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• 단계
• 방법 1/2: 올바른 브레이크 패드 및 브레이크 패드 선택
• 방법 2/2: 제동 과정의 역학
• 경고

조만간 자동차에 대한 사소한 수리, 특히 정기적으로 마모되는 부품의 수리를 결정해야 합니다. 브레이크, 보다 정확하게는 브레이크 패드와 패드는 안전이 특히 좌우되는 세부 사항입니다. 좋은 소식은 오늘날의 브레이크 패드와 패드의 과잉으로 인해 운전 스타일과 지갑에 가장 적합한 것을 비교적 쉽게 선택할 수 있다는 것입니다.

단계

방법 1/2: 올바른 브레이크 패드 및 브레이크 패드 선택

1. 1 신발에 라이닝을 설치하는 방법을 결정하십시오 - 리벳을 박거나 접착하십시오. 모든 브레이크는 더 강한 금속판에 부착된 부드러운 마찰재로 구성됩니다. 브레이크 슈 제조업체는 마찰재를 금속판에 부착하는 두 가지 방법을 사용합니다. 관통 접착제로 접착하거나 강화 리벳으로 설치합니다.
   • 이 방법들 중 어느 것도 절대적인 이점은 없지만, 브레이크를 접착할 때 마찰재가 마모됨에 따라 리벳이 브레이크 디스크나 드럼에 닿기 시작하고 브레이크 패드가 거의 마모될 때 삐걱거리기 시작하기 때문에 브레이크를 접착하는 것이 조금 더 오래 지속됩니다. 이 삐걱거리는 소리가 들리면 브레이크 패드를 교체할 시기입니다.
   • 접착식 브레이크는 금속 지지대까지 마모되어 제때 교체하지 않으면 일반적으로 브레이크 디스크와 드럼이 파손됩니다. 심각한 마모로 인해 제동 중에 금속이 금속과 마찰하는 소리를 들을 수 있습니다.
2. 2 브레이크 라이닝 재료를 선택할 때 운전자로서의 선호도를 결정하십시오. 새 브레이크 패드나 패드를 구입할 때 재질을 결정해야 합니다. 제동 요구 사항에 따라 결정해야 합니다. 자신의 질문에 답하십시오.
   • 산에서 얼마나 자주 운전합니까?
   • 당신이 살고 있는 기후는 얼마나 덥습니까?
   • 당신의 운전 스타일은 무엇입니까?
   • 당신은 약간 삐걱거리는 브레이크에 얼마나 관대합니까?
   • 트레일러를 사용하고 있습니까?
   • 겨울이나 장마철에 깊은 웅덩이를 얼마나 자주 만납니까?
3. 3 유기, 반금속, 금속 및 세라믹 브레이크 패드 중에서 선택하십시오. 최종 선택을 하기 전에 이 자료나 저 자료의 장단점을 다시 한 번 저울질해야 합니다.
   • 본질적인: 일부 자동차에는 유기 재료로 만든 브레이크가 장착되어 있습니다. 그들은 세부 사항을 제동하는 데 "친절"하지만 트레일러를 견인하거나 긴 내리막에서는 충분하지 않습니다. 또한 유기 패드는 습기에 노출되었을 때 제동력이 부족합니다.
   • 반금속: 이 재료는 브레이크에 다소 좋습니다. 브레이크 성능을 향상시키기 위해 마찰재와 연강의 조합입니다. 불행히도 디스크 및 드럼 브레이크의 이러한 패드는 유기 재료로 만든 패드보다 빨리 마모됩니다.
   • 완전 금속: 더 비싸고 더 나은 품질과 더 효율적입니다. 모든 금속 브레이크는 모든 조건에서 효과적이지만 브레이크 디스크와 브레이크 드럼의 마모를 가속화합니다.
   • 세라믹: 모든 옵션 중에서 가장 비싸지 만 가장 내구성 있고 효과적입니다. 세라믹 브레이크는 매우 높은 온도를 견딜 수 있으며 습한 조건에서 성능이 거의 저하되지 않습니다.
4. 4 측정된 주행 스타일을 위해 반금속 패드를 선택하십시오. 그들은 통근 운전을 위한 최고의 선택이며 또한 매우 합리적인 가격을 가지고 있습니다.
   • 대부분의 신차에는 OEM 권장 반금속 패드가 함께 제공됩니다. 매우 단단한 합금 디스크 브레이크가 장착된 자동차도 반금속 브레이크 패드로 잘 작동합니다.
   • 그러나 트레일러 견인이나 산악 도로 주행과 같은 더 무거운 작업에 차량을 사용하는 경우에는 보다 진보된 모든 금속 또는 세라믹 브레이크를 선택하는 것이 좋습니다.
   • 즉, 올바른 유형의 브레이크 패드를 선택할 때 일상적인 운전 작업을 심각하게 고려하고 일반적으로 브레이크에 얼마나 많은 노력을 가하는지 결정해야 합니다. 안전은 그것에 달려 있습니다.
5. 5 패드를 교체할 때 전체 브레이크 시스템을 검사하십시오. 자가 수리를 할 때나 자동차 정비사의 작업장에서 작업할 때 주의하는 것이 합리적입니다.
   • 브레이크 패드의 효과는 마찰 마찰을 일으키는 브레이크 디스크와 패드를 분리시키는 주/작동 브레이크 실린더의 마모 정도에 따라 다릅니다.
   • 차량이 8년 이상 된 경우 유압 시스템의 오래된 브레이크액을 교체하는 것도 현명합니다. 이는 브레이크가 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 수분 함량을 줄이기 위해 수행됩니다.

방법 2/2: 제동 과정의 역학

1. 1 브레이크 패드와 브레이크 패드의 차이점을 이해하십시오. 이것은 두 개의 다른 부분입니다. 브레이크 라이닝은 디스크 브레이크용으로 만들어지며 자동차와 트럭의 앞 차축에서 가장 흔히 볼 수 있습니다. 브레이크 패드는 리어 액슬에 장착된 드럼 브레이크용으로 제작되었습니다. ( * 각주 참조) 설계 차이의 원인은 제동 순서를 분석하여 찾을 수 있습니다.
   • 자동차에 브레이크를 걸 때 디스크 브레이크 패드 또는 브레이크 패드는 림과 서스펜션 요소 사이에 설치된 브레이크 드럼 또는 디스크의 속도를 줄여야 합니다. 브레이크 디스크가 브레이크 라이닝에 의해 압축되거나 브레이크 패드가 브레이크 드럼 쪽으로 뻗어 차량을 제동할 때 발생하는 마찰로 라이닝과 패드가 상당히 뜨거워집니다.
   • 긴 내리막 경사에서 앞 브레이크(따라서 앞 브레이크 라이닝)는 뒤 브레이크보다 더 많은 스트레스를 받습니다.따라서 프론트 브레이크는 추가 하중을 처리하기 위해 우수한 제동 방식이 필요합니다.
2. 2 디스크 브레이크가 드럼 브레이크보다 나은 이유를 이해해야 합니다. 앞서 설명한 바와 같이 디스크 브레이크는 차량의 앞쪽에 위치하며 뒤쪽에 설치된 드럼 브레이크보다 더 많은 스트레스를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 따라서 품질이 더 좋아야 합니다.
   • 디스크 브레이크는 브레이크 패드에 ​​불이 붙지 않고 자동차를 제동하는 더 나은 방법을 찾고 있는 항공기 및 경주용 자동차 설계자들에 의해 만들어졌습니다. 그런 다음 앞 브레이크 마모를 줄이기 위해 상업용 차량의 앞 차축에 사용되었습니다.
   • 반면에 리어 액슬에는 동일한 양의 제동력이 필요하지 않습니다. 드럼 브레이크는 제조가 더 간단하고 저렴하기 때문에 대부분의 버스 및 트럭에서 일반적인 유형의 리어 브레이크가 되었습니다.
   • 그러나 점점 더 강력한 현대 자동차와 대형 트럭은 우수한 제동 성능으로 인해 일반적으로 양쪽 차축(전방 및 후방)에 디스크 브레이크를 장착합니다. 디스크 브레이크는 또한 드럼 브레이크보다 열을 더 잘 처리하므로 뜨거울 때도 작동합니다. 모든 제동 시스템은 가열되거나 젖었을 때 더 잘 작동하지만 디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 빨리 회복됩니다.

경고

• 브레이크 패드를 아끼지 말아야 합니다. 고철 더미라도 자전거를 탄 어린이 앞이나 앞이 보이지 않는 방향에서 정차하는 버스 앞에서는 재빨리 멈춰야 합니다. 좋은 브레이크 패드는 빠른 제동을 보장하고 생명을 구할 수도 있습니다.