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• 단계
• 파트 1/2: 예비 단계
• 2/2부: 착륙 절차
• 팁
• 경고

당신이 비행기에 타고 있었고 비행기 조종사가 기절했다면 어떻게 했을지 생각해 본 적이 있습니까? 항공기를 조종할 방법이 없는 경우 몇 가지 중요한 결정에 따라 안전이 좌우될 수 있습니다. 귀하의 탑승은 라디오에서 누군가가 감독할 가능성이 높지만 이 개요는 예상되는 사항을 파악하는 데 도움이 될 것입니다. 그러한 사건의 시나리오는 종종 영화와 TV 쇼에서 볼 수 있지만 실제 세계에서는 훈련을 받지 않은 사람들이 대형 비행기에 착륙할 필요가 없습니다. 그러나 몇 가지 기본 기술을 적용하고 항공 교통 관제사의 조언을 따르면 가능합니다.

단계

파트 1/2: 예비 단계

1. 1 선장의 의자에 앉으십시오. 기장은 일반적으로 항공기의 모든 "레버"가 집중되는 왼쪽 좌석에 앉습니다(특히 경량 단일 좌석 항공기 엔진의 경우). 안전벨트와 어깨끈이 장착되어 있는 경우 이를 조이십시오. 거의 모든 비행기에는 이중 조종 장치가 있으며 양쪽에서 성공적으로 비행기를 착륙시킬 수 있습니다. 컨트롤을 직접 만지지 마십시오! 이것은 자동 조종 장치에 의해 수행될 가능성이 큽니다. 그에게 통제를 맡기십시오.
   • 의식이 없는 조종사가 방향타(항공기의 핸들과 동일)에 기대지 않았는지 확인하십시오. 일부 항공기에는 기장 좌석 왼쪽에 측면 방향타가 있을 수 있습니다.
2. 2 휴식을 취하다. 당신은 감각 과부하와 상황의 심각성으로 인해 스트레스를 받기 쉽습니다. 올바른 호흡은 집중하는 데 도움이 됩니다. 천천히 심호흡을 하여 몸을 조절하십시오.
3. 3 평면을 맞춥니다. 비행기가 눈에 띄게 올리거나 낮아지면 외부 가이드의 도움으로 수평선을 조심스럽게 정렬해야합니다. 마지막으로, 비디오 게임에서 배운 모든 기술이 유용할 수 있습니다!
   • 인공 수평선을 찾으십시오. 때로는 인공 지평선이라고도합니다. 그것은 "날개"의 미니어처 세트와 수평선의 이미지로 구성됩니다. 위쪽은 파란색(하늘)이고 아래쪽은 갈색입니다. 일부 복잡한 항공기에서는 표시기가 조종사 앞의 디스플레이에 표시됩니다. 구형 항공기에서는 기기의 맨 윗줄 중앙에 있습니다. 최신 여객기에서는 메인 비행 데이터 디스플레이(PFD)가 바로 앞에 있습니다. 표시 속도(IAS)(노트), 지상 속도(GS)(노트), 고도(피트) 및 제목과 같은 중요한 정보를 표시합니다. 자동 조종 장치가 켜져 있으면 정보도 표시됩니다. 이것은 일반적으로 AP 또는 CMD라고 합니다.
   • 필요에 따라 올바른 움직임(고도 또는 하강)과 구르기(회전)를 합니다.미니어처 날개는 인공 수평선과 같은 높이에 있어야 합니다. 이 위치에 이미 설치된 경우 컨트롤을 만지지 말고 다음 단계로 이동하십시오. 기체의 수평을 맞춰야 하는 경우 핸들을 앞으로 당겨 기체의 기수를 높이거나 앞으로 밀어 기수를 낮춥니다. 방향타를 왼쪽이나 오른쪽으로 돌려 원하는 방향으로 맞물림으로써 롤(회전)을 변경할 수 있습니다. 동시에 비행기가 고도를 잃지 않도록 방향타에 배압을 가해야 합니다.
4. 4 자동 조종 장치를 켭니다. 비행 경로를 수정하려고 시도했다면 자동 조종 장치가 비활성화되었을 수 있습니다. "Autopilot" 또는 "AUTO FLIGHT", "AFN" 또는 "AP" 또는 이와 유사한 것을 클릭하여 켭니다. 여객기에서 자동 조종 장치 버튼은 두 조종사가 쉽게 접근할 수 있도록 디스플레이 중앙에 있습니다.
   • 이러한 작업으로 인해 비행기가 원하는 대로 작동하지 않는 경우에만 방향타의 모든 버튼을 눌러 자동 조종 장치를 비활성화합니다(이 중 자동 조종 장치에 대한 비활성화 버튼이 있을 수 있음). 일반적으로 비행기가 정상적으로 비행하게 하는 가장 좋은 방법은 컨트롤을 만지지 않는 것입니다. 자동 조종 장치는 조종사가 아닌 대부분의 사람들이 비행기를 계속 조종할 수 있도록 설계되었습니다.

2/2부: 착륙 절차

1. 1 라디오에서 도움을 받으세요. 일반적으로 측면 창 바로 아래 조종사 좌석 왼쪽에 있는 휴대용 마이크를 찾아 CB 라디오로 사용합니다. 마이크를 찾거나 조종사의 헤드셋을 잡고 버튼을 길게 누르고 메이데이를 세 번 반복한 다음 비상 상황(무의식적인 조종사 등)에 대한 간략한 설명을 반복합니다. 답을 들으려면 버튼에서 손을 떼는 것을 잊지 마십시오. 공항 항공 교통 관제사가 비행기를 조종하고 안전하게 착륙할 수 있도록 도와드립니다. 디스패처의 질문을 주의 깊게 듣고 최대한 도움이 될 수 있도록 최대한 답변해 주십시오.
   • 또는 조종사의 헤드셋을 잡고 버튼을 누를 수 있습니다. 눌러 이야기하다 (PTT)가 주도하고 있습니다. 자동 조종 장치 버튼도 있으므로 실수로 누르지 마십시오. 그렇지 않으면 자동 조종 장치 시스템이 망가질 수 있습니다. 휴대용 라디오를 사용하십시오.
   • 현재 사용 중인 주파수에 대해 도움을 받으십시오. 그러나 때때로 연결이 중단될 수 있습니다. 각 통화를 시작할 때 "May Day"라는 호출 부호를 사용하십시오. 디스패처에 연락할 수 없고 무선 주파수를 변경하는 방법을 모르는 경우 121.50MHz 주파수에 대한 도움을 요청할 수 있습니다.
     • 제어판에 빨간불이 보이면 운영자에게 알리십시오. 아래 빨간불 아래 빛의 의미, 즉 발전기 또는 저전압에 대한 설명이 있습니다. 분명히 이것은 외과 적 개입이 필요합니다.
   • 무전기 유리에서 응답기를 찾을 수 있으면(일반적으로 스택 맨 아래에 있는 0-7의 4자리 창 4개가 있음) 7700으로 설정합니다. 이것은 항공 교통에 알리는 비상 코드입니다. 컨트롤러를 신속하게 처리할 수 있습니다.
2. 2 디스패처와 대화할 때 항공기 호출 부호를 사용하십시오. 항공기의 호출 부호는 패널에 있습니다(불행히도 표준 위치가 없지만 호출 부호는 패널의 어딘가에 있어야 함). 미국 등록 항공기의 호출 부호는 문자 "N"으로 시작합니다(예: N12345). 라디오에서 문자 "N"은 다른 문자와 혼동될 수 있으므로 예를 들어 "November"라고 말해야 합니다. 호출을 사용하면 기체의 위치를 ​​명확하게 파악할 수 있을 뿐만 아니라 디스패처에게 기체에 대한 중요한 정보를 제공하여 착륙을 도울 수 있습니다.
   • 상업용 항공기(United, American, USA Airways 등과 같은 항공사의 항공기)를 이용하는 경우 항공기 이름은 "N"자로 지정할 필요가 없습니다. 반대로 그의 콜사인이나 항공편 번호를 알려주어야 합니다. 때때로 조종사는 이 정보를 기억하기 위해 제어판에 메모를 남길 수 있습니다. 승무원에게 이 비행기의 편명이 무엇인지 물어볼 수 있습니다.무전기로 부를 때 항공사 이름 뒤에 항공편 번호를 말하십시오. 항공편 번호가 123이고 유나이티드로 비행하는 경우 콜사인은 "United 1-2-3"입니다. 숫자를 일반 숫자처럼 읽지 말고 "United 백이십삼"이라고 말하세요.
3. 3 안전한 속도를 유지하십시오. 일반적으로 대시보드의 왼쪽 상단에 있는 속도 표시기(일반적으로 ASI, 속도 또는 노트로 표시됨)를 보고 속도를 확인합니다. 속도는 MPH 또는 노트로 표시할 수 있습니다(동일함). 소형 2인승 항공기의 속도는 70노트 이상, 대형 항공기는 180노트 이상이어야 합니다. 궁극적으로 무선으로 컨트롤러에 연락할 때까지 정상 비행을 위해 녹색 영역이 켜져 있는지 확인하십시오.
   • 속도가 증가하기 시작하고 스로틀을 건드리지 않았다면 아마도 내리막길을 비행하고 있을 것이므로 조타 장치를 부드럽게 조정해야 합니다. 비행 속도가 감소하면 기수를 부드럽게 밀어 속도를 높입니다. 특히 지면 근처에서 기체가 너무 느리게 비행하지 않도록 하십시오. 이로 인해 엔진이 정지할 수 있습니다(날개가 더 이상 올라가지 않음).
4. 4 하강을 시작합니다. 디스패처가 착륙 절차를 안내하고 안전한 착륙 장소로 안내합니다. 공항에서 활주로가 배정될 가능성이 가장 높지만 드물게 들판이나 도로에 착륙해야 할 수도 있습니다. 착륙해야 하고 공항에 갈 수 없는 경우 전선, 나무 또는 기타 장애물이 있는 지역을 피하십시오.
   • 비행기 착륙을 시작하려면 엔진이 바뀌는 소리가 들릴 때까지 스로틀을 낮추고(전력을 줄이기 위해) 멈추어야 합니다. 확실히 말할 수는 없지만 스로틀 경로의 3.50cm 정도를 넘지 않아야합니다. 대기 속도를 녹색 영역 내에서 유지하십시오. 항공기의 기수는 핸들에 압력을 가하지 않고 저절로 내려와야 합니다.
   • 스티어링 휠에서 계속 밀거나 당기는 진동을 발견하면 트림 탭을 사용하여 비행기를 안정되게 유지해야 합니다. 그렇지 않으면 매우 지루하거나 산만해질 수 있습니다. 트리머 휠은 일반적으로 섀시 휠과 같은 방향으로 회전하는 직경이 약 15-20cm인 휠입니다. 그들은 종종 무릎의 양쪽에서 발견됩니다. 그들은 검은 색이며 바깥 쪽 가장자리에 약간의 불규칙성이 있습니다. 핸들과 반대 방향으로 밀 때 트리머 휠을 부드럽게 돌립니다. 압력이 약간 높으면 원래 압력 수준에 도달할 때까지 휠을 다른 방향으로 돌립니다. 참고: 일부 소형 항공기에서는 휠 트림이 핸들 모양일 수 있습니다. 또한 일부 대형 항공기의 트림은 조타 장치(제어 버튼)의 스위치 형태입니다. 일반적으로 왼쪽 상단에 있습니다. 기체가 컨트롤 휠을 사용자 쪽으로 밀고 있으면 레버를 아래로 당기고 컨트롤이 멀어지면 위로 당기십시오.
5. 5 착륙을 진행합니다. 균형을 잃지 않고 기체의 속도를 낮추기 위해 다양한 저항(스로틀 바디 옆의 막대 및 플랩)을 사용하여 작업합니다. 수납 가능한 경우 섀시를 아래로 내립니다. 메커니즘이 작동하면 아무 것도 할 필요가 없습니다. 기어 노브(노브의 끝이 타이어 모양)는 일반적으로 부조종사의 무릎이 있어야 하는 곳보다 약간 위에 있는 센터 콘솔의 오른쪽에만 있습니다. 물에 착륙해야 하는 경우 착륙 장치를 위쪽 위치에 두십시오.
   • 착륙하기 전에 비행기의 기수를 들어 올리고 주 바퀴로지면에 닿아 소위 "베개"에 착륙해야합니다. "쿠션"은 소형 항공기에서는 5~7도 각도로 형성되며, 일부 대형 항공기에서는 항공기 기수를 15도까지 올리는 것을 의미할 수 있습니다.
   • 대형 상업용 항공기를 비행할 때는 가능한 경우 역추력을 활성화하십시오.보잉형 비행기는 스로틀 뒤에 막대가 있습니다. 그것들을 당기면 추력이 앞으로 향하여 항공기를 정지시키는 데 도움이 됩니다. 다른 모든 방법이 실패하면 최대한 빨리 스로틀을 당깁니다.
   • "작동하지 않음"이라는 표시가 나타날 때까지 스로틀을 몸쪽으로 당겨 전원을 유휴 상태로 줄이십시오. 이 검은색 레버는 일반적으로 조종사와 부조종사 사이에 있습니다.
   • 페달에서 브레이크를 부드럽게 밟으십시오. ~ 위에... 비행기가 미끄러지지 않고 멈출 수 있도록 충분한 압력을 가하십시오. 페달 자체는 비행기를 지면으로 조종하는 데 사용되므로 비행기가 활주로에서 벗어나지 않는 한 페달을 사용할 필요가 없습니다.
6. 6 자신을 축하합니다. 의식이 없는 조종사가 응급처치를 받으면 마침내 긴장을 풀 수 있습니다. 가세요, 당신은 그럴 자격이 있습니다! 그리고 다른 비행기를 보기 위해 멈출 수 있다면 그 비행기에 다시 타는 것은 고사하고 "올바른 자료"를 가지고 공인 강사와 함께 코스를 수강하는 것을 고려할 수 있습니다. 반면에 아닐 수도 있습니다. 그것에 대해 책을 쓰십시오.

팁

• 모든 조정을 천천히 수행하고 변경 사항을 기다립니다. 빠르거나 갑작스러운 행동으로 통제력을 잃을 수 있습니다.
• 특히 바퀴에 정확한 압력을 가하기 위해 바퀴에 대한 일반적인 규칙을 사용하는 것은 쉽지 않습니다. 모든 조향 작업은 천천히 부드럽게 이루어져야 합니다. 하지만 상황에 따라 과감하게 움직여서는 안 된다는 의미는 아닙니다. 스틱 편향은 전투기 조종사에게 맡기십시오.
• 이륙하기 전에 기장에게 주요 제어 장치가 어디에 있는지 알려달라고 요청하십시오. 여기에는 도구, 스티어링 휠/스티어링 휠, 스로틀, 응답기, 라디오 및 스티어링 휠/브레이크 페달이 포함되어야 합니다. 주목! 당신이 항공사에 있다면, 이 접근 방식은 승무원들 사이에서 불안으로 이어질 수 있습니다. 궁극적으로 만일의 경우를 대비하여 질문했다고 설명할 수 있지만 X-Plane, Flight Sim 또는 Google Earth 게임 소프트웨어(도구 메뉴 아래)를 얻는 것이 좋습니다.
• X-Plane 또는 Flight Sim이 있는 조종사를 찾으십시오. 당신이 날 것 같은 비행기를 수평 방향으로 직선으로 조정하도록 그에게 요청한 다음, 직접 비행기를 착륙시키십시오. 위의 내용을 읽고 나면 파이를 한 입 먹게 될 것입니다!
• 조종사가 무능력하게 된 경우 취해야 할 조치에 대해 항공 보안 전문가가 개발한 정보를 보려면 Pinch Hitter Air Security Courses를 방문하십시오.

경고

• 이것은 비상용입니다. 레크리에이션 비행에 대해 이 지침에 의존하지 말고 인증된 강사를 찾으십시오.
• 랜딩 사이트 선택에 주의하십시오. 더 큰 비행기는 더 긴 범위가 필요합니다. 또한 좌석 주변에 장애물(전력선, 건물, 나무 등)이 거의 없는지 확인하십시오. 큰 고속도로에 비행기를 착륙시킬 수도 있지만 장애물이 없는 경우에만 가능합니다.
• 위의 모든 팁은 매우 훌륭하지만(완벽해 보일 수 있음) 기억해야 할 가장 중요한 것은 비행기가 날아야 한다는 것입니다! 숙련된 조종사라도 비상 상황에 직면했을 때 비행 속도나 착륙 지점, 무선 통신 등 한두 가지 주제에 집중합니다. 그러나 그들은 당신이 날기만 하면 된다는 것을 완전히 잊어버리고 이것은 비참한 결과로 이어집니다. 비행기를 공중에 띄우십시오. 비행기가 공중에 있는 동안 다른 모든 시간을 할애할 수 있습니다.