레이스를 달리는 방법

동영상: 42. 소매 밑단 레이스 다는 법 | sewing lace edging, lace trim tutorial

콘텐츠

단계
드래그스터 선택 및 수정
등록 및 레이스 전 검사
레이스 참가
경주에서 승리하고 면역을 얻으십시오
팁
경고
뭐가 필요하세요

불타는 타이어, 위험한 트랙, 멋진 자동차. Bruce Springsteen은 다음과 같이 말했습니다. "여름이 오면 경주할 시간입니다." 그러나 이 멋진 스포츠에 참여하기 위해 396개의 실린더 헤드와 Hurst 기어박스가 있는 '69 Chevy가 필요하지 않습니다. 공개 대회 프로그램이 있는 드래그 레이싱은 모든 드라이버가 참가할 수 있는 프로 트랙에서 진행되는 대회입니다. 흥미롭고 유익한 취미가 될 수 있지만 드래그 레이싱의 모든 기본 사항에 대한 지식은 자신과 주변 사람들의 안전과 트랙에서 즐거운 시간을 보내는 열쇠가 될 것입니다. 올바른 형식으로 등록하고, 차량을 검사하고, 차량의 가능한 최상의 성능에서 트랙을 검토하는 방법을 배우게 됩니다.

단계

드래그스터 선택 및 수정

스타일과 속도 중에서 선택하십시오. 드래그 레이싱을 위해 자동차를 선택할 때는 속도 외에도 출발선에서 벗어날 수 있는 측면이 많다. 가격, 자동차 수리 및 개조에 대한 귀하의 성향, 자동차에 대한 귀하의 야망을 고려해야 합니다. 대부분의 드래그 레이서들은 본질적으로 같은 것을 원합니다. 주차장에서나 차선에서 당신을 지나칠 때 똑같이 멋지게 보이는 훌륭한 페인트칠을 한 맹렬하게 으르렁거리는 드래그스터 야수입니다.
- 이상적으로는 많은 수정이 가능한 스위트 스팟이 필요합니다. 좋은 레이서는 종종 마력을 높이기 위해 맞춤형 캠축, 실린더 헤드 및 기타 구성 요소로 수정된 엔진을 보유하고 있으므로 자동차는 600 또는 700 HP 이상으로 달릴 수 있습니다. 그런 세트가 있습니다-오일 괴물도 있습니다. 그러나 많은 운전자들에게 500HP 이상은 과잉입니다. 이것은 미친 듯이 빠른 자동차입니다.
- 라이더를 꿈꾸는 많은 사람들은 단지 자동차의 외관 때문에 처음에 머리에 구조나 모델이 있을 수 있습니다. '57 Chevy Bel은 일부 클래식에는 훌륭한 후보지만 다른 사람들에게는 자동차의 무거운 빌드가 스타일보다 중요합니다.
즐겁게 일할 수 있는 것을 선택하십시오. 핫로딩은 무엇보다 향수를 불러일으키는 훌륭한 프로젝트입니다. 어렸을 때 아버지가 꿈꾸던 아쿠아 코르벳을 손에 넣으십시오. Detective Bullitt의 고전 추격 장면에서 Steve McQueen이 몰았던 것과 같은 Mustang을 원할 수도 있습니다. 아니면 모든 돈을 투자하여 오래된 40년대 Chevy Apache 프레임을 구입하고 재미있는 자동차를 만들고 트랙에서 사람들을 부수고 싶을 수도 있습니다. 당신이 차를 좋아한다면 선택은 항상 옳습니다.
많이 설치할 수 있는 가벼운 프레임으로 시작하십시오. 많은 성공적인 기계 변형은 무겁지 않고 작업하기 쉽습니다. 따라서 70년대 후반과 90년대 초반에 제작된 Fox가 디자인한 머스탱을 많이 볼 수 있습니다. 그들은 매우 가볍고 원하는 모든 엔진을 운반할 수 있습니다. 헤미? 8기통 플랫헤드? Mustang에 설치할 수 있어야 합니다.
- 머스탱은 미국 트랙에서 거의 어디에나 존재하기 때문에 고유성을 잃었습니다. 그들은 함께 일하기에는 훌륭하지만 똑같은 차를 가진 다른 사람이 되고 싶습니까? Trans-Ams, Z28s 및 Chargers는 특성이 유사하며 고유한 특성이 뛰어납니다. 차저 맥퀸은 서스펜션을 제외하고는 거의 개조되지 않았다. 그가 Bullitt에게 잘했다면 ...
엔진에서 작업하거나 새 엔진을 설치하는 것을 고려하십시오. 자동차에 필요한 속도는 얼마입니까? 어떤 엔진을 만들고 싶습니까? 당신의 자동차 프레임은 어떤 엔진을 탑재할 수 있습니까? 이러한 결정을 내리는 데에는 핫로드를 계획하는 데 따르는 많은 작업과 많은 재미가 있습니다.
좋은 엔진은 출력을 한계까지 끌어올려야 하며, 효율성을 극대화하기 위해 기성품을 사용할 수도 있습니다. 일반적인 수정은 공장이 아닌 유압 밸브입니다. 엔진에 따라 최소한 일부 공장 변속기 부품을 사용하여 프로젝트 예산을 절약할 수 있어야 합니다.
- 스스로 한계를 설정하려고 노력하십시오. 물론, "나는 이 Trans-Am에 1000마력의 내화 엔진을 원한다"고 말할 수 있지만, 모든 맞춤형 구동계 구성 요소의 가격이 필요한가요? 섀시 강도의 증가가 필요합니까? 거리 수준에 500마리의 말이 있다면 트랙에서 당황하지 않을 것입니다. 절대. 당신의 야망을 합리적으로 유지하십시오, Andretti 씨.
새로운 레버와 완충 장치로 서스펜션을 업그레이드하십시오. 엔진 출력을 높이면 표준 엔진이 자동차에 적합하지 않습니다. 서스펜션은 진지한 드래그 레이서에게 가장 중요한 수정 부품 중 하나입니다. 다음 부하를 처리할 수 있도록 엔진 출력을 높인 후 서스펜션을 업그레이드해야 합니다.
- 리어 서스펜션이 판 스프링에 있는 경우 안정성과 제어를 추가하기 위해 CalTrac으로 교체하십시오. 자동차가 스프링에 있다면 가장 좋은 옵션은 맞춤형 레버입니다. 또한 서스펜션의 기하학적 중심을 개선하기 위해 "no-hop"을 사용할 수 있는 가능성을 높이 평가하여 시작 시 더 많은 옵션을 제공합니다.
- 일부 라이더는 전면 안티 롤 바를 제거하고 드래그스터 스프링을 장착했습니다. 드래그 레이싱은 차축에 영향을 미치므로 특별히 설계된 진동 댐퍼를 설치하는 것이 좋습니다.
거리를 운전하려면 전원 가산기를 설치하십시오. "분노의 질주"를 본 모든 사람은 니트로 버튼을 누르고 후방 범퍼에서 경쟁자를 날려 버리고 싶어합니다. 레이싱에서 작은 니트로 부스터를 사용하면 일반 속도로 거리와 트랙에서 주행하도록 설계된 기본 토크를 더 많이 사용할 수 있습니다. 또한 덜 강력한 엔진에 유용하므로 더 낮은 압축비로 주행할 수 있습니다. 흡기식 엔진은 압축비가 증가하면 더 많은 캠 기어와 더 높은 옥탄가 연료가 필요합니다.
개조된 머슬카로 귀를 열어두세요. 공장 부품을 더 많이 수정할수록 더 많은 문제에 직면하게 됩니다. 특히 공격적으로 운전하고 가속기에 부하를 가하는 경우 더욱 그렇습니다. 뜨거운 배송의 주요 문제는 과열로 인해 특정 조치를 취해야 합니다. 모든 것을 올바르게 수행했다면 문제가 없을 수도 있지만 양방향에서 잠재적인 문제 영역을 주시하는 것이 좋습니다.
- 과열을 방지하기 위해 더 큰 라디에이터를 설치하고 연료 펌프를 정기적으로 점검하십시오. 공격적인 운전은 이러한 구성 요소를 빠르게 비활성화합니다. 열 센서가 민감한지 확인하고 운전하는 동안 주시하십시오.

등록 및 레이스 전 검사

드래그 카의 다양한 클래스를 이해합니다. 대부분의 전문가들은 단거리 경주를 위해 특별히 경주용 자동차를 제작하지만, 취미 생활을 하는 사람과 주말 전사들도 자신만의 카테고리가 있습니다. 자동차는 공장 중량, 연료 유형, 마력 등 다양한 정보에 따라 등급이 매겨지고 분류됩니다. National Hot Rod Association은 200개의 서로 다른 운송 카테고리를 자랑하지만 두 가지 기본 카테고리만 있습니다.

- "최고 연료" 드래그스터는 거의 코믹한 길이가 6-9미터이고 용량은 니트로메탄으로 구동되는 7000HP부터 시작합니다. 이 드래그스터를 경주에서 관중으로 볼 가능성이 큽니다. 최고의 알코올 중독자는 Top Fuel 사촌과 비슷하지만 메탄을 사용합니다.
- "표준" 드래그스터는 공장 차량으로 시작하여 마력과 효율성을 높이기 위해 미국 핫로드 협회의 규칙에 따라 수정되었습니다. 오픈 레이스가 열리는 날에는 트랙에서 볼 수 있는 유일한 드래그스터이며 드래그 레이싱에 관심이 있다면 운전할 수도 있습니다. 머슬카를 개조했다면 여기[1]에서 협회의 분류 규칙을 볼 수 있습니다.
해당 지역에서 실내 준설 트랙을 찾으십시오. 드래그 레이싱을 원한다면 특별한 조건의 레이스 트랙에서 얻을 수 있습니다. 준설 레인은 일반적으로 길이가 0.4km(0.4km)이고 최고 속도가 측정되는 "속도 구역"(~ 21m)이 뒤따릅니다. 많은 트랙이 등록비와 고속도로세만 내면 모든 사람을 수용할 수 있습니다. 집에서 나와 페달을 두어 번 밟고 싶다면 많은 트랙에서 임시로 탈 수 있습니다.
- 도착 시 약간의 입장료와 경주를 하려면 트랙 요금을 지불해야 합니다. 운전을 하실 경우 차종에 따라 가격이 상이하니 오시기 전에 전화로 가격을 문의하시는 것이 좋습니다.
- 먼저 레이스를 시청하고 선택한 트랙에서 열리는 레이스의 문화와 유형에 대해 알아보십시오. 다른 라이더와 이야기하고 경영진의 조언을 구하십시오. Honda Civic을 운전하고 경주에 참여하고 싶다면 동등한 기회로 대진표 비행에 참여할 수 있지만 위치가 맞지 않을 수 있습니다. 트랙으로 나가기 전에 관중으로 몇 가지 경주를 관람하십시오. 재미있는 스포츠 외에도 관중석에서 참여할 수 있는 훌륭한 커뮤니티입니다.
- 승인된 이벤트에서만 경주하십시오. 이상적인 직업 조건에서 드래그 레이싱은 매우 위험하고 거리에서 드래그 레이싱은 자살과 같습니다. 또한 불법입니다. 거리를 운전하지 마십시오.
올바른 카테고리에 차량을 등록하십시오. 경기장의 수준을 유지하기 위해 많은 주최자들은 경기장을 여러 차종으로 나눕니다. 입장료를 지불한 후 탑승할 클래스 정보, 이름 및 기타 자동차에 대한 특별 정보가 포함된 레이싱 카드를 작성해야 합니다.
- 공장 표준 부품으로 자동차를 운전하거나 자동차에 약간의 업데이트를 가한 경우에도 등급은 엔진 크기 및 기타 기준에서 여전히 다릅니다. 많은 트랙에서 정기적으로 차량을 등록하고 차량이 어떤 카테고리에 적합한지 또는 경주에 참가하기 위해 무엇을 해야 하는지 알아볼 수 있는 공개일을 엽니다. 자신이 확실하지 않은 경우 자동차에 대해 자세히 알아볼 수 있는 가장 쉬운 방법입니다.
자동차에 적합한 경주 유형을 선택하십시오. 그것은 모두 당신이 가지고 있는 자동차의 종류, 당신의 야망과 특정 지역 트랙 규칙에 따라 다르며, 당신은 선택의 폭이 넓을 수 있습니다. 아마도 최선의 선택인 전문 녹아웃 경주에 참가하거나 타임 트라이얼에서 고무를 태우고 싶을 수 있습니다.작업이 완료된 좋은 차량이 있는 한 대부분의 트랙에서 항상 적합한 차량을 찾을 수 있습니다.
- "녹아웃"은 같은 클래스의 자동차 두 대가 나란히 달리는 표준적인 녹아웃 레이스입니다. 패자는 탈락하고 승자는 다음 라운드에 진출합니다. 그리고 한 대의 차가 남을 때까지 계속됩니다. 달리기의 경우 도로는 일반적으로 몇 바퀴를 거치거나 잠시 운전합니다.
- "경쟁" - 녹아웃 레이스와 유사하지만 다른 클래스의 자동차 소유자가 서로 경쟁할 수 있도록 장애물을 포함하면 이러한 레이스는 차량에 투자한 돈이 아니라 기술을 테스트하게 됩니다. 자동차는 시계 반대 방향으로 똑바로 달리는 대신 가능한 한 설정 속도(자동차가 한 번 달릴 수 있는 속도)에 근접하는 것이 주요 목표인 "세트"를 수행합니다. 차이는 각 시도에서 제거됩니다.
- "레이스"는 기술 검사를 통과하고 트랙 요금을 지불한 모든 등급의 자동차에 사용할 수 있습니다. 일반적으로 자격을 위해 출마할 계획이 없는 한 "점검 및 조정" 밤이라고 하는 특정 요일에만 출마할 수 있습니다. 각각의 도착에 대한 특별 정보가 포함된 시트를 작성하고 그 과정의 모든 것을 추적할 수 있습니다. 이것은 드래그 레이서 기술을 시작하고 개발할 수 있는 좋은 방법입니다.
동봉된 드래그 트랙에서 기술 검사를 받으십시오. 입장료를 지불하고 등록한 후 검사 구역으로 이동합니다. 여기에서 트랙 담당자가 기술 검사를 수행하고, 차량이 트랙에서 안전한지 확인하기 위해 유체의 수준, 중량 및 기타 매개변수를 확인합니다. . 검사를 통과하면 검사를 통과했으며 차량이 경주할 수 있음을 나타내는 스티커가 앞유리에 붙습니다.
- 대부분의 트랙은 운전석에 운전자가 있는 각 차량을 나타내는 최소 중량을 요구합니다. 많은 프로 레이서들이 최소한의 무게를 찾아 최대한 줄여 마력과 엔진 효율을 극대화합니다.

레이스 참가

예선을 완료하십시오. 출발선에 도달하고 가속 페달을 밟기 전에 예선 레이스에서 어디에서 출발할지 알아야 합니다. 트랙의 규칙과 차량의 등급에 따라 다른 기준을 충족하게 되지만 대부분의 녹아웃 레이스는 자신이 할 수 있는 최고의 레이스를 위한 출발 위치를 결정하는 자격으로 시작됩니다. 반응 시간, 총 실행 시간 및 속도를 포함하여 여러 측정을 수행했습니다.
- 반응 시간은 레이스 초반에 측정되며 가능한 한 짧아야 합니다. 초록불이 켜진 후 라인에서 차량이 출발하기까지의 시간으로 추적됩니다.
- 레이스 타임은 출발선을 넘어 결승선을 통과할 때까지 측정됩니다.
- 최고의 속도는 결승선을 통과하여 결정되며 최상의 결과를 얻으려면 가속해야 합니다. 제동을 위한 충분한 공간도 있어야 합니다.
- 젖은 아스팔트에서 타이어를 예열하십시오. 트랙 뒤의 시작 구역에서 워터 박스 또는 표백제 박스라고 불리는 곳을 통과해야 합니다. 이것은 본질적으로 물로 물을 뿌린 트랙의 한 부분입니다. 여기에서 트랙 타이어를 장착한 레이서는 휠에서 침전물과 기타 이물질을 청소하기 위해 워밍업 화상을 수행합니다.
- 레이스 전에 고무를 태우고 싶지 않다면 괜찮습니다. 워터 박스를 타고 시작 위치까지 운전하십시오. 플랫 레이싱 타이어는 항상 워밍업이 필요하지만 스트리트 레이싱 타이어는 그렇지 않습니다. 타이어 찌꺼기가 걱정된다면 원하면 언제든지 청소할 수 있습니다.
정류장에서 출발선까지 운전하십시오. 전문 트랙에서 출발선은 일반적으로 지면에 표시되지 않고 레이저 빔으로 설정되기 때문에 까다롭습니다. 담당자가 주요 지역으로 안내합니다.거기에서 "크리스마스 트리"(트랙 중앙에 색색의 조명이 있는 보드)를 보고 위치를 찾으십시오.
- 대부분의 트랙에서 노란색은 출발선에 가까우면(약 30cm) 출발선에 있을 때 두 번째 색이 켜집니다. 특별 지침은 두 차선 사이의 담당자를 찾으십시오. 그들은 돕기 위해 여기 있습니다.
조명을 시작하려면 "크리스마스 트리"를 시청하십시오. 대부분의 나무는 일반적으로 출발선 표시기를 포함하여 약 7개의 등불입니다. 참가하는 레이스에 따라 트리가 레이스 시작을 다르게 알려줍니다. 일부 레이스에서는 세 개의 노란색 표시등이 동시에 깜박이고 1/10초에 녹색이 깜박입니다. 다른 램프에서는 3개의 램프가 두 번 깜박이고 1/10초 후에 녹색으로 바뀝니다. 다른 종족을 확인하고 당신의 종족에 어떤 신호가 있을지 알아보세요.
녹색에서 시작합니다. 기본적으로 녹색이 보이면 너무 늦게 시작한 것입니다. 좋은 출발을 하기 위해서는 시간과 기술이 필요합니다. 결국 녹색이 켜질 때까지 기다리는 것보다 녹색을 기다렸다가 시작할 수 있는 것이 매우 중요합니다. 숙련된 운전자는 이에 능숙하므로 익숙해지기 전에 처음 몇 번의 시도에서 실패하더라도 낙담하지 마십시오.
- 시작하기 전에 진행하려는 기어에 대해 충분한 회전수를 얻으십시오(많은 경우 두 번째부터 시작). 나무의 색을 보고 녹색과 함께 움직입니다.
결승선에서 가속하십시오. 드래그 레이싱은 걷는 속도를 위해 설계된 것이 아니라 자동차가 어떤 반죽으로 만들어졌는지 확인하기 위해 설계되었습니다. 당신이 검사를 통과하고 당신의 차를 안팎으로 알고 있다면, 당신은 그것이 무엇을 할 수 있는지 알고이 기회를 사용하여 스로틀을 열고 서두르십시오. 페달을 바닥으로 누르고 결승선까지 가속하십시오.
- 트랙에서 앞으로 토할 때 차선을 벗어나지 않도록 주의하십시오. 다른 차를 쳐다보지 말고 정면으로 맞서려면 차와 당신이 하는 일에 더 주의를 기울이십시오. 구분선을 넘는 것은 매우 위험할 뿐만 아니라 실격으로 이어질 수도 있습니다.
감속할 때는 무언의 에티켓을 따르십시오. 종종 트랙에는 무언의 에티켓 규칙이 있으며, 이에 따라 정면으로 향하는 자동차가 양보합니다. 종종 이 예의범절에 따라 느린 차는 더 빨리 속도를 낮추고 더 빠른 차에 맞춰집니다. 둘 다 줄을 서서 속도를 측정하러 갑니다.
결과와 함께 진술을 얻으십시오. 레이스가 끝나면 속도 측정 구역을 통과하게 되며 반응 시간, 총 시간 및 최고 속도에 대한 설명을 받게 됩니다. 일부 트랙은 모든 사람이 볼 수 있도록 화면에 표시되지만 대부분은 시청자가 볼 수 있도록 시작 부분에 있습니다.

경주에서 승리하고 면역을 얻으십시오

안전 제일. 트랙의 모든 진흙과 남성주의에 빠지면 드래그 레이싱에서 가장 중요한 부분인 레이스에서 살아남는 것을 잊어버릴 수 있습니다. 충돌을 피하고 안전하게 레이스를 마치는 데 집중하십시오. 확신이 서지 않거나 차에 대해 확신이 서지 않거나 트랙 상태가 불편하면 레이스를 하루 연기하십시오.
- 운전하기 전에 항상 검사를 받으십시오. 타이어를 시속 150km로 달리는 것은 매우 위험하며 이러한 속도로 미끄러지는 것은 치명적일 수 있습니다. 매우 조심하십시오.
- Snell 인증 헬멧에 투자하십시오. Snelle 기념 기금은 1956년 경주에서 사망한 아마추어 경주용 자동차 드라이버 William "Pete" Snelle에 의해 설립되었습니다. 예술 작품으로 자리 잡은 그의 헬멧은 죽음을 막을 수 없었습니다. 그의 동료 레이서, 동료 및 친구들 중 몇 명이 헬멧의 디자인과 성능을 개선하기 위해 협력했습니다. 이제 이 헬멧은 트랙에서 품질의 표준이 되었습니다. 경주에 참가하려면 이것이 필요합니다.
적절한 시간에 전환하십시오.기어 변속에 이상적인 시간은 하단 기어의 하향력 곡선이 위쪽의 상승력 곡선과 교차할 때입니다. 대부분의 드래그 레이서는 회전 속도계를 사용하여 RPM을 추적하고 RPM이 차선의 빨간색 표시에 도달하기 전에 정확한 지점을 찾습니다.
어떤 사람들은 기어를 변경하기 위한 최적의 순간에 전구로 신호를 보내는 라이트 타코미터를 사용합니다. 그러나 좋은 라이더는 이 빛을 예상하고 "이상적인 시간" 전에 기어를 200 또는 300rpm으로 전환하여 변속을 부드럽게 합니다.
자동 변속기가 있는 드래그 레이싱이 존재하지만 덜 일반적입니다. 기술을 올바르게 사용하면 수동 기어 박스가 더 많은 가속을 제공합니다. 드래그 레이싱에 참가하고 싶다면 수동 변속기로 연습하십시오.
특정 표시까지 팽창된 대머리 경주용 타이어를 사용하십시오. 좋은 도로 유지력을 원한다면 자동차에 이 타이어가 필요합니다. 트레드가 없으면 대머리 타이어에서 더 큰 엔진 효율성과 트랙 접지력을 얻을 수 있습니다.
- 일반적으로 생각하는 것과는 달리 약간 펑크난 타이어는 생각만큼 트랙 시간을 향상시키지 않습니다. 이것이 타이어와 도로의 접촉 면적을 크게 증가시키지는 않지만, 휠에 너무 적은 압력이 가해지면 타이어의 내벽이 휘게 되어 예상되는 효과와 반대되는 효과가 나타납니다. 타이어 공기압을 하단 표시로 유지하십시오.
다른 라이더의 타이어가 남긴 홈을 따라 주행하십시오. 몇 번 주행한 후 다른 차량에서 약간의 고무와 배기 가스 침전물을 발견해야 합니다. 최적의 포인트입니다. 베어 아스팔트는 이 고무층이 가지고 있는 견인력이 없습니다. "노치"에 충실하고 페달을 밟으십시오.