분배기를 설치하는 방법

콘텐츠

단계
파트 1/2: 이전 배포자 제거
2/2부: 새 밸브 설치
팁
뭐가 필요하세요

자동차 용어에서 분배기는 점화 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 구형 자동차 모델은 주로 기계식 밸브를 사용했습니다. 현대 자동차에서는 컴퓨터로 제어되는 전자 밸브 또는 분배기가 없는 점화 장치가 사용됩니다. 후자는 실질적으로 파괴할 수 없는 반면 기계식 밸브는 교체할 수 있으며 엔진 성능을 향상시킬 수도 있습니다. 이 작업을 수행하는 방법에 대한 도움말은 아래를 참조하세요.

단계

파트 1/2: 이전 배포자 제거

1 유통업체의 위치를 찾습니다. 차고로 차를 몰고 후드를 열어 엔진룸에 접근하세요. 일반적으로 엔진 근처에 두꺼운 와이어가 있는 원통형 부품인 분배기를 찾으십시오. 대부분의 밸브는 V6 및 V8 엔진 위에 있거나 인라인 엔진의 한쪽에 있습니다.
- 분배기에는 점화 플러그 와이어가 나오는 플라스틱 덮개가 있습니다. 엔진의 각 실린더에 대해 하나의 와이어가 있고 점화 코일에 연결된 하나의 추가 와이어가 있습니다.
2 차량의 타이밍을 찾으십시오. 디스트리뷰터를 교체하려면 새 디스트리뷰터를 설치한 후 점화시기를 설정하는 스트로보스코프가 필요합니다. 이렇게 하려면 차량에 고유한 타이밍 특성을 사용해야 합니다. 종종 후드 아래 또는 엔진 실의 스티커에 쓰여 있습니다. 자동차 소유자 매뉴얼이나 인터넷에서도 찾을 수 있습니다.
- 차량의 타이밍을 찾을 수 없는 경우 분배기를 교체하려고 시도하지 마십시오. 이 경우 자동차를 자동차 수리점에 가져가는 것이 훨씬 쉽고 안전합니다.
3 분배기에서 덮개를 제거하십시오. 위에서 언급했듯이 대부분의 분배기에는 점화 와이어가 나오는 플라스틱 덮개가 있습니다. 분배기를 제거하려면 이 덮개를 제거하십시오. 일부 덮개는 손으로 풀 수 있는 클램프로 제자리에 고정되어 있는 반면, 다른 덮개는 드라이버나 렌치로만 풀 수 있습니다.
4 분배기에 연결된 모든 전선을 분리합니다. 배선을 분리하기 전에 새 분배기에 연결할 때 혼동되지 않도록 각 배선에 표시를 하십시오. 표시로 각 전선에 전기 테이프 조각을 붙이고 마커로 메모할 수 있습니다.
- 전기 장치로 작업할 때 안전을 잊어서는 안됩니다. 엔진이 작동 중이거나 전선에 전류가 흐를 때 자동차의 전선을 만지지 마십시오.
5 분배기 부착 위치를 표시하십시오. 새 밸브를 설치하는 과정을 용이하게 하기 위해 하우징 외부에 부착 위치를 지정할 수 있습니다. 새 대리점에서 적절한 사이트를 찾을 수 있는 위치를 선택하십시오. 이렇게 하면 새 밸브를 엔진에 더 쉽게 도킹할 수 있습니다.
6 로터의 위치를 표시하십시오. 이 단계는 매우 중요합니다. 새 분배기의 로터 위치가 이전 분배기의 로터 위치와 일치하지 않으면 기계가 시작되지 않을 수 있습니다. 로터의 위치를 나타내기 위해 분배기 하우징 내부에 깔끔한 표시를 하십시오. 여기서 정밀도가 중요합니다. 새 분배기의 로터는 표시와 완전히 일치해야 합니다.
7 기존 분배기를 제거하십시오. 분배기를 엔진에 고정하는 볼트를 푸십시오. 분배기를 엔진에서 매우 조심스럽게 당겨 빼내십시오. 분배기를 제거하면 실수로 로터가 움직일 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 처음에 기록해 둔 로터의 위치를 사용하십시오.

2/2부: 새 밸브 설치

1 이에 따라 새 유통업체를 표시합니다. 아직 수행하지 않은 경우 상자에서 새 밸브를 제거합니다. 새 디스펜서에 이전 디스펜서와 동일한 표시를 합니다. 즉, 기존 분배기의 로터 위치를 나타내는 표시를 새 분배기 하우징 내부로 옮기고 새 분배기 하우징 외부에도 엔진 도킹 위치를 표시합니다.
2 설치하기 전에 로터가 표시에 해당하는 위치에 있는지 확인하십시오. 위에서 언급했듯이 새 분배기의 로터 위치는 이전 분배기의 로터 위치와 정확히 일치해야 합니다. 그렇지 않으면 기계가 시작되지 않습니다. 로터가 올바른 위치에 있는지 확인하고 설치 중에 움직이지 마십시오.
3 엔진에 새 밸브를 설치하십시오. 기존 디스트리뷰터와 동일한 위치에 디스트리뷰터를 고정합니다. 밸브 하우징 외부의 표시는 엔진의 장착 구멍과 일치해야 합니다. 필요한 모든 패스너를 조입니다.
- 볼트를 너무 세게 조이지 마십시오. 맨손으로 풀어야 할 수도 있습니다.
4 배선을 분배기에 연결하고 덮개를 덮으십시오. 당신이 만든 표시에 따라 전선을 연결합니다. 전선을 제대로 고정했는지 확인하십시오.
5 엔진을 시동하십시오. 자동차를 시동하기 전에 모든 것이 올바르게 연결되어 있는지 다시 확인하십시오. 차가 출발하지 않고 막 출발하는 것처럼 들리면 로터 위치를 약간(표시한 너비 이하) 변경한 다음 다시 시도합니다. 소리가 약해지면 로터의 위치를 반대 방향으로 변경하십시오. 그 후 소리가 더 생생해지면 계속해서 같은 방향으로 로터의 위치를 약간 변경하십시오.
- 엔진을 시동할 수 있으면 부드럽게 공회전할 때까지 예열하십시오.
6 점화 타이밍을 조정하십시오. 엔진을 멈추고 스트로보스코프가 첫 번째 점화 플러그를 가리키도록 합니다. 엔진을 시동하십시오. 분배기 하우징을 매우 천천히 회전시켜 점화 시기를 조정하십시오. 귀하의 차량에 해당하는 지침을 반드시 따르십시오. 위에서 언급한 바와 같이 이러한 지침은 차량마다 다릅니다. "무작위로" 하려고 하지 마세요!
- 점화 타이밍을 조정한 후에는 고정하지 않은 패스너를 조입니다.
7 시승을 해보세요. 이제 완료되었습니다. 다른 rpm에서 새 분배기를 테스트하십시오. 차량 성능의 차이를 가장 많이 느낄 것입니다.
- 자동차의 성능이 더 나빠지면 자동차 정비사에게 가져가십시오. 이 상태에서 차를 운전하지 마십시오. 더 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

팁

분배기 또는 점화 코일에 결함이 있는 경우 다른 점화 관련 부품을 교체하는 것이 좋습니다. 오래되거나 마모된 점화 플러그 와이어와 오래되거나 마모된 점화 플러그가 있는 기계에 새 분배기 또는 코일을 설치하는 것은 완전히 현명하지 않습니다. 점화 시스템을 전체적으로 자세히 살펴보십시오. 문제는 분배기 또는 코일에 있을 가능성이 큽니다.
분배기를 제거한 후 점화 시스템의 모든 구성 요소(스파크 플러그, 전선 등)의 마모 및/또는 부식을 확인할 수 있습니다. 필요한 경우 교체하십시오.
꼬임을 방지하기 위해 모터에 밸브를 설치하기 전에 O-링에 윤활유를 바르십시오.
점화 분배기는 본질적으로 점화 시스템의 핵심입니다. 온보드 컴퓨터는 밸브를 제어하는 두뇌입니다. 최신 차종은 직화 방식을 사용하기 때문에 대리점이 없습니다. 직접 점화 시스템은 스파크를 분배기를 통해 확산시키는 대신 스파크 플러그에 직접 공급합니다. 분배기는 움직이는 기계 부품과 여러 전기 부품을 포함하여 점화 코일이 생성하는 극한 조건의 영향을 받는 많은 부품으로 구성됩니다. 여전히 밸브를 사용하는 가장 최근의 차량 모델은 20-50,000볼트를 통과할 수 있습니다. 이 전압은 코일에서 공급되어 분배기를 통과하고 실린더 내부에서 점화되는 스파크로 스파크 플러그 와이어를 통해 나옵니다. 마모된 점화 플러그와 전선은 이 전압을 분배기와 점화 코일로 되돌려 단락을 유발합니다. 분배기 및 점화 시스템의 기타 구성 요소를 적시에 교체하면(몇 년마다) 이 문제를 방지하고 수명을 연장할 수 있습니다. 그러나 다음과 같은 다른 요인도 유통업체에 피해를 줄 수 있습니다.
- 타이밍 벨트가 마모되었거나 늘어졌습니다.
- 분배기 바닥의 O-링은 밀봉되지 않습니다.
- 점화 플러그 와이어 또는 점화 플러그 자체의 높은 저항
- 마모된 분배기 캡, 로터 또는 기타 마모된 점화 부품.