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• 단계
• 방법 1/2: 모래 및 페인트 녹 얼룩
• 방법 2/2: 패치 사용
• 팁
• 경고

시간이 지남에 따라 기계 본체에 녹 반점이 나타날 수 있으며, 이는 공기와 그 안에 포함된 수분의 영향으로 점차 성장하여 금속의 산화 또는 부식을 유발합니다. 차를 계속 사용할 계획이든 판매할 계획이든 녹 자국 없이 훨씬 더 좋아 보일 것이므로 즉시 제거하십시오. 녹이 더 번져 차량 전체를 덮기 전에 시간을 갖고 녹을 처리하십시오.

단계

방법 1/2: 모래 및 페인트 녹 얼룩

1. 1 기본적인 보안 조치를 취하십시오. 이 방법은 차체에서 얕은 녹과 오래된 페인트를 제거하는 강력한 전기 장치인 샌더를 사용합니다. 건강을 해칠 수 있는 먼지와 작은 입자가 서로 다른 방향으로 날아가는 것을 방지하려면 장갑, 고글 및 특히 녹과 페인트 입자를 폐에서 제거하기 위한 거즈 붕대.
   • 할 일이 많다면 거즈 붕대보다 인공 호흡기가 더 나은 선택이 될 수 있습니다.
2. 2 더러워질 수 있는 차량의 모든 부분을 덮으십시오. 앞서 언급했듯이 작동 중에는 녹과 페인트의 작은 입자로 구성된 많은 먼지가 발생합니다.조치를 취하지 않으면 이 먼지가 기계 본체에 달라붙어 "더러운" 모양이 됩니다. 케이스 청소는 많은 작업이 될 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 보호 "마스크"로 치료가 필요하지 않은 영역을 덮으십시오(즉, 마스킹 페이퍼와 접착 테이프로 덮으십시오). 바닥을 보호하고 작업 영역을 정의하려면 기계 아래에 방수포를 놓고 마스킹 테이프로 고정하십시오.
   • 먼지로부터 자동차를 보호하는 것은 섬세한 작업입니다. 페인트가 스며들어 유리를 더럽힐 수 있으므로 신문을 사용하지 마십시오. 일종의 마스킹 페이퍼를 가져오세요. 더 두껍고 페인트가 스며들지 않습니다. 용지의 모든 가장자리를 접착 테이프로 조심스럽게 고정하여 사이에 틈이 없도록 합니다. 테이프가 용지를 고정하는 위치뿐만 아니라 용지의 모든 가장자리를 테이프로 붙여야 합니다. 그렇지 않으면 잉크가 용지의 느슨한 가장자리 아래로 스며들 수 있습니다.
3. 3 본체 패널을 따라 종이를 붙입니다. 테이프는 패널 중간 어딘가에서 중단되어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 새로 칠한 영역과 오래된 페인트가 있는 영역 사이에 날카로운 경계가 생깁니다. 그것은 너무 눈에 띄며 철저한 연마 또는 바니시를 추가로 적용하여 제거 할 수 없습니다. 유일한 옵션은 테이프 뒤에 가서 녹슨 부분만 남기지 않고 패널의 가장자리를 따라 정확하게 테이프를 즉시 접착하는 것입니다.
   • 자동차 페인팅 경험이 있다면 주 패널에서 여러 패널을 테이프에 붙일 수 있습니다. 스프레이하는 동안 점차적으로 페인트를 혼합하는 데 능숙한 경우 이 기술을 사용하여 패널 사이의 갑작스러운 페인트 전환을 방지하십시오.
4. 4 더블 액션 샌더로 녹 얼룩 주변의 페인트를 제거합니다. 이 도구를 사용하면 페인트를 제거하는 동안 샌딩 속도를 제어할 수 있습니다. 80방 사포로 시작하여 150방 사포로 작업 80-150방 사포를 사용하여 오래된 프라이머와 페인트, 아직 금속에 굳지 않은 가벼운 녹을 제거한 다음 사포질한 부분과 손이 닿지 않은 부분 사이의 전환을 부드럽게 합니다. 페인트 표면 ...
   • 샌딩 후 손가락으로 표면을 확인하십시오(장갑 착용). 부드러워야 합니다.
5. 5 타자기에 금속 연삭 휠을 놓습니다. 깊은 녹 얼룩과 찌그러짐을 제거합니다. 금속 원을 사용할 때는 이 도구를 부주의하게 다루면 기계 본체에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 천천히 조심스럽게 작업하십시오. 녹을 제거한 후에는 처리된 표면을 녹 제거제 산으로 코팅하여 남아 있는 미세한 녹 입자를 제거합니다.
   • 일반적으로 인산이 가장 적합하며 거의 모든 자동차 부품점에서 구입할 수 있습니다.
   • 원하는 경우 홀 필러 또는 Bondo 필러를 사용하여 움푹 들어간 곳을 고르게 하고 페인트를 제거한 부분을 채웁니다. 그런 다음 120방 사포로 손으로 반점을 사포질하여 매끄럽고 매끄러운 금속 표면을 만듭니다. 아래에서 자리 표시자 사용에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있습니다.
6. 6 프라이머 사이트를 준비합니다. 자동차 색상에 맞는 금속 프라이머와 스프레이 페인트를 구입하십시오. 자동차 부품점에서 구입할 수 있습니다. 프라이머의 종류는 다양하므로 대리점에 문의하여 지시사항을 따르십시오. 일반적으로 프라이머를 적용하기 전에 다음을 수행해야 합니다.
   • 처리할 부위를 미네랄 스피릿이나 페인트 시너로 닦으십시오.
   • 처리할 표면에서 1미터 떨어진 곳에 종이로 기계의 전체 인접 표면을 덮습니다.
7. 7 프라이머를 얇은 층에 고르게 도포합니다. 프라이머를 3회 도포하고 도포 사이에 몇 분의 휴식 시간을 둡니다. 과도하게 사용하지 마십시오. 프라이머는 코팅할 때마다 흘러내리거나 흘러내리지 않아야 합니다.
   • 대부분의 프라이머는 완전히 건조되기 위해 밤새(최소 12시간) 방치해야 합니다.
8. 8 젖은 400방 사포로 작업 표면을 샌딩합니다. 이 사포는 바니시를 제거하고 오래된 페인트 층을 매끄럽게 하여 새 페인트가 표면에 더 잘 접착되도록 특별히 사용됩니다. 물 양동이를 가까이에 두고 페인트로 막히지 않도록 사포에 자주 사포를 담그십시오. 그런 다음 작업 표면을 비누와 물로 헹굽니다.
9. 9 페인트의 얇은 층에 스프레이하십시오. 페인트를 얇게 바르고 페인트가 약간 건조될 때까지 각 코팅 후 1~2분 정도 걸립니다. 원하는 색상과 마무리를 위해 필요한 만큼 프라이머에 페인트를 칠하십시오.
   • 테이프를 제거하기 전에 최소 24시간을 기다리십시오. 인내심을 갖고 만졌을 때 페인트가 끈적거린다면 조금 더 기다리십시오.
10. 10 새로 칠한 표면의 가장자리를 버프하여 새 페인트가 이전 페인트와 섞이도록 합니다. 필요한 경우 처리된 패널이 주변 배경에서 눈에 띄지 않도록 상단에 투명 바니시를 적용합니다. 그런 다음 페인트를 48시간 동안 건조시킵니다.
11. 11 차를 씻고 광택을 내십시오. 완료되었습니다! 이제 자동차에 녹이 슬지 않았으며 다시 운전할 수 있습니다.
    • 예방 조치로 도장 후 30일 동안 처리된 표면에 왁스를 바르지 마십시오. 그렇지 않으면 새 페인트가 벗겨질 수 있습니다.

방법 2/2: 패치 사용

1. 1 녹을 "신선한 금속"으로 연마하십시오. 이 방법은 이전 방법과 약간 다르지만 기본 원리는 동일하며 구멍과 구덩이로 이어지는 깊은 녹 반점을 제거하는 데 가장 적합합니다. 처음에 충분히 샌더로 녹을 제거하십시오. 구멍이 생기더라도 모든 녹을 "신선한"(녹이 없는) 강철로 샌딩합니다.
   • 모든 녹을 완전히 제거하는 것이 중요합니다. 가장 작은 얼룩이 남아 있으면 시간이 지남에 따라 새 페인트 층 아래에서 자라며 새로운 녹 얼룩이 형성됩니다.
   • 샌더로 작업할 때 이 문서의 시작 부분에 나열된 안전 예방 조치를 기억하십시오.
2. 2 스테인레스 필러로 구멍을 밀봉하십시오. 샌딩 후 오래된 녹 얼룩에 필러를 바르십시오. 앞서 언급한 Bondo와 같은 산업용 골재는 거의 모든 자동차 매장에서 비교적 저렴하게 구입할 수 있습니다. 그러나 큰 구멍을 밀봉할 때는 즉석에서 해야 할 수도 있습니다. 이 경우 구멍을 닫기 위해 페인트가 달라붙을 수 있도록 평평하고 내구성이 있으며 녹이 슬지 않는 것이 필요합니다. 이 패치를 상업용 골재 층으로 구멍에 부착하고 마를 때까지 기다립니다.
   • 이상하게도 맥주나 레모네이드 아래에서 잘라낸 금속 캔이 이 목적에 적합합니다. 이 캔은 부식 방지 알루미늄으로 만들어졌으며 많은 캔에 얇은 보호 코팅이 되어 있습니다. 얇은 단단한 플라스틱 시트를 사용할 수도 있습니다.
3. 3 사포로 표면을 매끄럽게 합니다. 적용된 패치와 기계 본체 사이의 경계선을 정렬하기 위해 표면을 샌딩합니다. 이것은 길고 시간이 많이 걸리는 과정일 수 있습니다. 샌딩할 때 골재를 더 추가하고 건조시킨 다음 다시 ... 순서는 다음과 같습니다. 골재, 모래, 골재, 모래, 골재 , 모래 등
   • 거친(작은 수의) 사포로 시작하여 더 큰 융기 부분을 부드럽게 한 다음 점차 중간으로, 마지막으로 미세한(많은 수) 사포로 작업하여 완벽하게 매끄러운 표면을 만듭니다.
   • 패치는 샌더로 찢을 수 있으므로 이 과정에는 느리고 부드러운 손으로 샌딩하는 것이 가장 좋습니다.
4. 4 주변 표면을 덮으십시오. 이제 샌딩 된 표면을 코팅해야합니다. 앞의 방법과 마찬가지로 기계의 손이 닿지 않은 표면을 프라이머, 페인트 및 먼지로부터 보호하여 코팅 공정을 준비하십시오. 창문과 타이어를 잊지 마십시오.
   • 앞서 언급했듯이 마스킹 페이퍼와 마스킹 테이프의 가장자리를 본체 패널의 가장자리와 일치시키십시오. 이 경우 새로 칠한 부분과 오래된 부분 사이의 약간의 색상 차이는 거의 감지할 수 없을 것입니다. 그러나 스프레이하는 동안 점차적으로 페인트를 혼합하는 데 능숙한 경우에는 이 작업이 필요하지 않습니다.
5. 5 프라이머를 바르고 페인트를 칠합니다. 프라이머가 금속에 붙을 수 있도록 각 코팅 후 1~2분 정도 쉬면서 프라이머를 여러 번 뿌립니다. 프라이머를 밤새(약 12시간) 건조시킨 다음 400방 사포로 사포로 닦아 페인트가 잘 붙도록 합니다. 준비가 되면 이전에 프라이머와 같은 방식으로 페인트를 바르십시오. 한 번 뿌린 후 건조시킨 후 다음 칠하는 식으로 계속하십시오.
   • 이전 방법과 마찬가지로 새로 칠한 표면의 가장자리를 연마하고 위에 투명 래커를 바르면 처리된 부분이 케이스의 나머지 부분과 동일하게 보일 수 있습니다.
   • 당연히 자동차 색상과 가장 잘 어울리는 페인트를 선택해야 합니다. 대부분의 자동차 페인트 매장에서 기꺼이 도와드릴 것입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 자동차 페인트가 다소 퇴색된다는 것을 기억하십시오.

팁

• 차가 심하게 녹슬었다면 전문가에게 제거하는 것이 좋습니다.
• 스프레이 없는 녹 변환기는 아직 녹이 발생하지 않은 경우에도 작은 긁힘에 적합합니다. 변환기의 일부를 종이컵에 붓습니다(사용할 때 녹 입자로 오히려 빨리 더러워지고 폐기해야 함). 이쑤시개로 깨끗한 페인트의 가장자리에 바르십시오. 기계로 작업을 수행하기 전에 반응이 완료되고 액체가 마를 때까지 몇 시간을 기다리십시오(컨버터가 건조한 상태에서만 운전할 수 있음). 제품은 일반적으로 어둡거나 금속으로 칠해진 자동차에서 볼 수 없는 둔하고 어두운 타르 같은 필름을 남깁니다. 이 얼룩은 자동차 페인트로 칠할 수 있습니다.
• 많은 시간이 필요한 설명된 방법의 대안은 다음과 같습니다. 녹 변환기 녹슨 표면에 직접 도포할 수 있는 프라이머입니다. 표준 절차(도장 제거, 프라이머 도포, 다시 도장)와 달리 작업 표면을 부식되지 않은 금속으로 청소할 필요가 없습니다. 녹 전환제는 탄닌과 유기 폴리머의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 유기 폴리머는 프라이머에 대한 보호 층을 제공합니다. 탄닌은 산화철과 반응하여 부식에 강한 파란색 또는 검은색 물질인 탄산철로 변환합니다. 이 제품은 상점이나 온라인에서 구입할 수 있습니다.
• 휀더 위나 주변에 녹이 있는 부분이 있으면 기계를 들어 올려 적절한 휠을 제거하는 것이 좋습니다. 먼지 보호막의 나사도 푸십시오. 이렇게 하면 내부의 움푹 들어간 곳을 고르게 펴고 날개를 샌딩하고 페인팅할 수 있는 더 많은 공간을 확보할 수 있습니다.

경고

• 인산을 사용할 때는 항상 제품 사용 지침을 읽고 따르십시오.
• 녹 및 페인트 입자로부터 자신을 보호하기 위해 장갑, 고글 및 호흡기를 착용하십시오.
• 에어로졸 캔의 액체는 폭발성이므로 전체 녹 제거 과정에서 작업 영역 주변에서 스파크, 화재 또는 연기를 만드는 행위를 하지 마십시오.