점화 코일을 테스트하는 방법

콘텐츠

단계
방법 1/2: 점화 코일의 스파크 테스트
방법 2/2: 저항 측정
팁
뭐가 필요하세요

점화 코일은 모든 점화 시스템의 필수적인 부분이며 스파크 플러그에 전압을 공급하는 역할을 합니다. 엔진이 시동되지 않거나, 자주 정지하거나, 자주 실화되는 경우 코일을 교체해야 할 수 있습니다. 다행히 점화 코일의 상태를 확인하는 것은 매우 간단하고 시간이 많이 걸리지 않으므로 새 코일이 필요한지 또는 자동차 정비사를 방문해야 하는지 여부를 매우 빠르게 이해할 수 있습니다. 자세히 알아보려면 1단계로 건너뛰세요!

단계

방법 1/2: 점화 코일의 스파크 테스트

1 엔진을 멈추고 후드를 엽니다. 모터를 사용하는 대부분의 다른 조작과 마찬가지로 코일 테스트는 엔진이 꺼진 상태로 주차된 차량에서 수행됩니다. 후드를 열어 점화 코일을 찾으십시오. 코일의 위치는 차량마다 다르며 펜더 근처, 스타터 근처 또는 점화 분배기 근처에 있을 수 있습니다. 점화 분배기가 없는 모터에서 플러그는 코일에 직접 연결됩니다.
- 점화 코일을 찾는 가장 확실한 방법은 점화 플러그가 아닌 분배기에서 나오는 전선을 따라가는 것입니다.
- 절연 손잡이가 있는 보호용 고글과 도구를 사용하십시오. 그렇지 않으면 감전의 위험이 있습니다.
2 점화 플러그에서 하나의 고전압 와이어를 분리합니다. 일반적으로 별도의 케이블은 각 양초에 해당합니다. 부상을 방지하려면 차량의 전기 시스템에서 작업할 때 항상 절연 손잡이가 있는 보호 장비와 도구를 사용하십시오.
- 최근에 차를 껐다면 엔진이 매우 뜨거울 것입니다. 15분 정도만 도로를 주행한 자동차의 엔진 온도는 약 90°C입니다. 심각한 부상을 피하기 위해 한 시간 동안 식히십시오.
- 시간을 절약하고 점화 플러그 손상을 방지하기 위해 점화 플러그 테스터를 사용할 수 있습니다. 점화 플러그를 전선에 다시 연결하는 대신 테스터를 전선에 연결하십시오. 악어 클립을 사용하십시오. 점화 플러그를 제거하기 위한 다음 단계를 건너뛰고 친구가 스타터 모터에 불을 붙이도록 하여 스파크가 형성되는지 확인합니다.
- 테스터를 사용할 때 연소실에 이물질이 들어가지 않습니다.
3 특수 풀러로 점화 플러그를 제거하십시오. 고압선을 분리한 후 점화 플러그를 제거할 수 있습니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 전용 양초 소켓을 사용하는 것입니다.
- 이 시점에서 점화 플러그 구멍에 이물질이 들어가지 않도록 하는 것이 매우 중요합니다. 구멍에 이물질이 들어가면 모터가 손상될 수 있고 실린더 내부의 이물질을 제거하기가 매우 어렵기 때문에 예방 조치를 취해야 합니다.
- 연소실에 이물질이 들어가는 것을 방지하려면 깨끗한 천이나 수건으로 입구를 막으십시오.
4 와이어를 점화 플러그에 다시 연결하십시오. 고전압 와이어를 점화 플러그에 조심스럽게 다시 연결합니다. 점화 플러그는 점화 분배기에 연결해야 하지만 엔진에 나사로 고정해서는 안 됩니다. 절연 그립 펜치를 사용하여 양초를 잡아 감전을 방지하십시오.
5 양초의 나사 부분을 금속 부분에 대십시오. 스파크 플러그에 연결된 고전압 와이어로 스파크 플러그의 나사산 부분을 차량의 금속 부분에 대십시오. 이것은 페인트가 없는 모든 영역이나 엔진 자체가 될 수 있습니다.
- 개인 보호 장비를 잊지 마십시오. 다음 몇 단계에서 안전 예방 조치를 무시하면 감전 위험이 매우 높습니다.
6 연료 펌프 릴레이 또는 퓨즈를 제거하십시오. 점화 플러그를 점검하기 위해 시동기를 치기 전에 연료 펌프를 끄십시오. 이렇게 하면 엔진이 시동되지 않고 스파크의 유무를 확인할 수 있습니다.
- 연료 펌프 릴레이를 제거할 수 없는 경우 스파크 없이(스파크 플러그를 제거한 이후) 연료가 있는 실린더를 테스트하게 되며 이는 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
- 연료 펌프 릴레이가 있는 위치를 찾으려면 설명서를 확인하십시오.
7 누군가에게 스타터를 치도록 요청하십시오. 친구나 조수에게 차에 타서 시동을 켜달라고 부탁하십시오. 따라서 자동차의 모든 전기 시스템이 켜지고 코일 상태가 양호하면 스파크 플러그에 전압이 가해집니다.
8 파란색 불꽃이 보이는지 확인하십시오. 점화 시스템이 제대로 작동하는 경우 친구가 시동기를 쳤을 때 밝은 파란색 불꽃이 점화 플러그에서 미끄러져야 합니다. 스파크는 낮에도 선명하게 보입니다. 파란색 불꽃이 보이지 않으면 코일에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.
- 주황색 불꽃은 나쁜 징조입니다. 이는 점화 플러그에 불충분한 전압이 공급되고 있음을 의미합니다. 이는 낮은 전류, 접촉 불량 또는 코일 손상으로 인해 발생할 수 있습니다.
- 또 다른 가능한 옵션은 스파크가 완전히 없는 것입니다.이것은 코일이 완전히 죽었거나 하나 이상의 전기 연결이 고장 났거나 테스트의 어딘가에서 실수를 저질렀음을 의미할 수 있습니다.
9 점화 플러그를 조심스럽게 다시 설치하고 와이어를 연결하십시오. 테스트가 끝나면 점화를 끄고 역순으로 재조립합니다. 스파크 플러그에서 고압선을 분리하고 엔진 헤드에 스파크 플러그를 설치하고 고압선을 연결합니다.
- 축하합니다! 이제 시동기를 사용하여 점화 코일을 테스트할 수 있습니다.

방법 2/2: 저항 측정

1 차에서 코일을 제거하십시오. 아래에 설명된 테스트는 점화 코일이 완전히 작동하는지 확인하는 유일한 방법입니다. 전기 저항을 측정하는 장치인 저항계가 있으면 위에서 설명한 방법과 달리 점화 코일의 매개 변수를 정확하게 측정하고 기능을 정량화할 수 있습니다. 그러나 이렇게 하려면 전기 접점에 쉽게 접근할 수 있도록 차에서 제거해야 합니다.
- 점화코일 제거 방법은 차량 매뉴얼을 참조하세요. 점화 분배기로 가는 전선을 분리한 다음 렌치로 마운트에서 나사를 풀어야 합니다. 점화가 꺼져 있는지 확인하십시오.
2 점화 코일의 사양을 찾으십시오. 각 자동차에는 코일의 저항이 특징인 특별한 특성을 가진 점화 코일이 장착되어 있습니다. 코일 저항 측정값이 공장 출하 값과 일치하지 않으면 코일이 손상되었음을 의미합니다. 종종 점화 코일 저항의 정상 값은 자동차 사용 설명서에 표시되어 있습니다. 그러나 저항 값을 찾을 수 없으면 인터넷을 검색하거나 공인 수리점에 문의하십시오.
- 일반적으로 대부분의 승용차 코일은 1차 권선의 경우 0.7-1.7옴, 2차 권선의 경우 7500-10500옴 범위의 저항을 갖습니다.
3 코일의 1차 권선 접점에 저항계 프로브를 터치합니다. 밸브 측의 코일에는 3개의 접점이 있습니다. 2개는 측면에, 1개는 중앙에 있습니다. 외부 및 내부 모두일 수 있습니다. 중요하지 않습니다. 저항계를 켜고 외부 접점을 터치한 다음 값을 기록합니다. 이것은 1차 권선의 저항이 됩니다.
- 일부 모델에서는 코일의 접점 배열이 기존의 것과 다를 수 있습니다. 이 경우 접점이 1차 권선에 해당하는 지침을 참조하십시오.
4 2차 코일의 저항을 측정합니다. 그런 다음 측면 접점 중 하나와 점화 분배기에서 와이어가 나오는 중앙 접점 사이의 저항을 측정합니다. 값을 기록하십시오. 이것이 2차 저항이 됩니다.
5 얻은 값을 공장 사양과 비교하십시오. 점화 코일은 점화 시스템의 민감한 요소입니다. 1차 또는 2차 권선의 저항이 원래와 약간이라도 차이가 나는 경우 코일이 손상되어 제대로 작동하지 않으므로 코일을 교체해야 합니다.