콘텐츠

• 단계
• 방법 1/4: 제어 시스템 시작하기
• 방법 2/4: 이륙
• 방법 3/4: 비행 관제
• 방법 4/4: 착륙
• 팁
• 경고

안전하게(그리고 합법적으로) 항공기를 조종하려면 조종사 면허를 취득해야 합니다. 그러나 언젠가 비상 상황에 처하게 될 것이라고 생각하거나 상황이 어떻게 돌아가는지 궁금하다면 비행기를 조종할 수 있는 능력이 유용할 수 있습니다. 이것은 쉬운 일이 아니며 전체 가이드는 수백 페이지가 소요됩니다. 이 기사는 첫 번째 연습 비행 중에 직면하게 될 일을 이해하는 데 도움이 될 것입니다.

단계

방법 1/4: 제어 시스템 시작하기

1. 1 탑승 전에 비행기를 검사합니다. 이륙하기 전에 항공기를 검사하는 것이 중요합니다. 이것은 항공기의 모든 부품이 정상 작동하는지 확인하기 위한 항공기의 시각적 평가입니다. 강사는 비행 중과 비행이 시작되기 전에 수행해야 할 작업 목록을 제공합니다. 이 지침을 따라야 합니다. 다음은 비행 전 항공기 검사를 위한 기본 규칙입니다.
   • 제어 표면을 확인하십시오. 제어 잠금을 제거하십시오. 에일러론, 플랩 및 방향타가 방해가 되지 않도록 부드럽게 움직이는지 확인하십시오.
   • 가스 및 오일 탱크를 검사하십시오. 올바른 수준으로 채워져 있는지 확인합니다. 연료량을 측정하려면 계량봉이 필요합니다. 엔진룸에는 오일 레벨을 측정하기 위한 계량봉이 있습니다.
   • 연료에 오염 물질이 있는지 확인하십시오. 이를 위해 소량의 연료를 특수 유리 용기에 넣고 샘플에 물이나 먼지가 있는지 확인합니다. 강사가 이 작업을 수행하는 방법을 보여줍니다.
   • 기내 허용 중량 및 항공기 하중 분포 양식을 작성하십시오. 이렇게 하면 항공기에 과부하가 걸리는 것을 방지할 수 있습니다. 다시 한 번 강사가 이를 수행하는 방법을 설명합니다.
   • 기체 본체에 칩, 균열 또는 기타 손상이 없는지 확인하십시오. 특히 프로펠러 블레이드의 손상은 비행기의 동작에 영향을 줄 수 있습니다. 이륙하기 전에 항상 프로펠러와 공기 흡입구의 상태를 확인하십시오. 프로펠러에 주의하여 접근하십시오. 항공기 하네스가 손상되면 프로펠러가 자발적으로 회전하여 중상을 입거나 치명적인 부상을 입을 수 있습니다.
   • 비상용품을 확인하세요. 물론 생각하고 싶지는 않지만 항상 사고의 가능성을 염두에 두어야 합니다. 음식, 물, 구급 상자, 워키 토키, 손전등 및 배터리를 확인하십시오. 수리를 위해 무기와 표준 부품이 필요할 수도 있습니다.
2. 2 바퀴를 찾으십시오. 조종석에 앉으면 눈앞에 복잡한 제어판이 보이지만 각 장치가 담당하는 역할을 이해하면 이해가 더 쉬울 것입니다. 당신 앞에 긴 핸들이 있을 것입니다. 이것은 스티어링 휠입니다.
   • 스티어링 휠은 자동차의 스티어링 휠과 같은 역할을 합니다. 항공기 기수(위아래)의 위치와 날개의 기울기를 설정합니다. 스티어링 휠을 잡으십시오. 멀리 밀었다가 앞으로 당기고 좌우로 움직입니다. 너무 세게 당기지 마십시오. 작은 움직임으로 충분합니다.
3. 3 가스와 가스 제어 장치를 찾으십시오. 이 버튼은 일반적으로 조종석 시트 사이에 있습니다. 가스 버튼은 검정색이고 가스 제어 버튼은 일반적으로 빨간색입니다. 민간 항공에서 이러한 제어 도구는 일반적으로 기존 버튼 형태입니다.
   • 연료 흡입은 가스 버튼으로 제어되며 두 번째 버튼은 가연성 혼합물의 제어를 담당합니다.
4. 4 비행 제어 도구를 찾으십시오. 대부분의 항공기에는 6개가 있으며 수평으로 2열로 배열됩니다. 이러한 계기는 고도, 항공기 자세, 방향 및 속도(상승 및 하강 모두)를 표시합니다.
   • 왼쪽 상단: 속도 표시기... 선박의 속도를 노트로 표시합니다. (노트는 시간당 1해리 또는 약 1.85km/h와 같습니다.)
   • 상단 중간: 태도 지표 (인공 지평선). 항공기의 공간적 위치, 즉 상하좌우 경사각을 나타낸다.
   • 오른쪽 상단: 고도계 (고도계). 해발 고도를 표시합니다.
   • 왼쪽 하단: 방향 지시기와 미끄러짐... 항공기의 요, 세로축(옆으로 비행하는 비행기)에 대한 롤 및 슬라이드 각도를 보여주는 결합된 도구입니다.
   • 하단 중간: 코스 포인터... 선박의 현재 방향을 보여줍니다. 이 기기는 나침반과 일치하도록 보정됩니다(보통 15분마다). 이것은 지상이나 공중에서 이루어지지만, 일정한 고도로 직선으로 비행하는 동안에만.
   • 오른쪽 하단: 상승률 표시기... 비행기가 고도를 높이거나 낮추는 속도를 보여줍니다. 0은 비행기가 일정한 고도로 비행하고 있음을 의미합니다.
5. 5 착륙 제어 도구를 찾으십시오. 많은 소형 비행기에는 고정 기어가 있으며 이 경우 착륙을 위한 기어 레버가 없습니다. 기체에 수동으로 기어를 변속할 수 있는 기능이 있는 경우 해당 레버는 모든 위치에 있을 수 있습니다. 일반적으로 이것은 흰색 손잡이가 있는 레버입니다. 이륙, 착륙 및 비행기가 지면을 따라 이동할 때 사용합니다. 다른 기능을 수행하는 것 외에도 이 레버는 항공기의 랜딩 기어, 스키 및 플로트를 제어합니다.
6. 6 스티어링 페달에 발을 올려 놓습니다. 발 아래에는 회전을 설정하는 데 사용할 수 있는 페달이 있습니다. 그들은 수직 안정 장치에 부착되어 있습니다. 수직축에서 약간 왼쪽이나 오른쪽으로 회전해야 하는 경우 페달을 사용하십시오. 사실, 페달은 수직 축에 대한 회전을 설정합니다. 그들은 또한 지면을 돌릴 책임이 있습니다(많은 초보 조종사는 지면에서의 이동 방향이 조타 장치에 의해 주어진다고 가정합니다).

방법 2/4: 이륙

1. 1 이륙 허가를 얻습니다. 디스패처와 함께 공항에 있는 경우 지상 이동을 시작하기 전에 디스패처에게 연락해야 합니다. 응답기 코드를 포함하여 필요한 모든 정보가 제공됩니다. 이 정보는 이륙 허가를 받기 전에 컨트롤러에 대해 반복되어야 하므로 기록해 두십시오. 허가를 받으면 지상요원의 지시에 따라 활주로로 이동한다. 절대 이륙 허가 없이 활주로에 진입하지 마십시오!
2. 2 이륙을 위해 플랩을 조정합니다. 일반적으로 각도는 10도여야 합니다. 플랩은 양력을 생성하므로 이륙 중에 사용됩니다.
3. 3 모터의 작동을 확인하십시오. 활주로에 진입하기 전에 엔진 점검 구역에 정차하고 적절한 점검 절차를 따르십시오. 이렇게 하면 안전하게 이륙할 수 있습니다.
   • 강사에게 엔진 점검 방법을 보여달라고 요청하십시오.
4. 4 출발할 준비가 되었다고 디스패처에게 알리십시오. 엔진을 성공적으로 점검한 후 디스패처에게 준비 상태를 알리고 활주로에서 계속 주행할 수 있도록 허가를 기다립니다.
5. 5 혼합물 조절 버튼을 최대한 아래로 누르십시오. 스로틀 버튼을 서서히 누르기 시작하십시오. 비행기가 가속됩니다. 그는 좌회전을 원할 것이므로 페달을 사용하여 활주로 한가운데에 그를 잡으십시오.
   • 측풍에서는 조타 장치를 바람 방향으로 약간 돌려야 합니다. 속도를 높이면서 점차적으로 조타 장치를 원래 위치로 되돌립니다.
   • Yaw(요)는 페달을 사용하여 제어해야 합니다. 비행기가 회전하기 시작하면 페달을 사용하여 수평을 맞추십시오.
6. 6 가속. 비행기가 공중에 오르기 위해서는 일정한 속도를 얻어야 합니다. 스로틀을 끝까지 당기면 비행기가 오르기 시작합니다(일반적으로 소형 비행기의 경우 이륙 속도는 약 60노트입니다). 해당 속도에 도달하면 속도 표시기가 알려줍니다.
   • 필요한 양력이 생성되면 항공기 기수가 지면에서 들리기 시작합니다. 비행기가 이륙할 수 있도록 스티어링 휠을 잡아당깁니다.
7. 7 핸들을 몸쪽으로 당깁니다. 이렇게 하면 항공기가 이륙할 수 있습니다.
   • 상승률과 올바른 방향타 위치를 유지하는 것을 잊지 마십시오.
   • 비행기가 충분히 상승하고 상승률 표시기가 양수일 때(즉, 비행기가 상승 중) 항력을 줄이기 위해 플랩과 착륙 장치를 중립으로 되돌립니다.

방법 3/4: 비행 관제

1. 1 인공 수평선 또는 태도 표시기를 설정합니다. 비행기 수평을 유지하는 데 도움이 됩니다. 필요한 값을 벗어나면 휠을 앞으로 당겨 기수를 올립니다. 너무 세게 움직이지 마십시오. 많은 노력이 필요하지 않습니다.
   • 비행기가 수평선에서 벗어나지 않도록 자세와 고도계 판독값을 지속적으로 확인하십시오. 그러나 이 표지판이나 저 표지판을 너무 오래 보는 것은 가치가 없다는 것을 기억하십시오.
2. 2 방향을 바꾸십시오. 이를 편경사 수행이라고도 합니다. 앞에 바퀴가 있으면 돌리십시오. 손잡이처럼 보이면 왼쪽이나 오른쪽으로 기울이십시오. 통제력을 잃지 않으려면 방향 표시기를 살펴보십시오. 이 도구는 검은색 공이 있는 레벨과 겹쳐진 작은 평면의 그림을 표시합니다. 중간에 머물려면 검은 공이 필요합니다. 페달로 비행기의 위치를 ​​조정하면 모든 회전이 부드럽고 정확합니다.
   • 어떤 페달을 밟아야 하는지 더 잘 기억하려면 공을 밟고 있다고 상상해 보십시오.
   • 에일러론은 롤 각도를 담당합니다. 그들은 스티어링 페달과 함께 작동합니다. 회전할 때 꼬리가 기수 뒤에 머물도록 에일러론과 페달을 조정하십시오. 항상 고도와 속도를 주시하십시오.
     • 핸들을 왼쪽으로 돌리면 왼쪽 에일러론이 올라가고 오른쪽 에일러론이 내려갑니다. 우회전할 때 오른쪽 에일러론은 올라가고 왼쪽 에일러론은 내려갑니다.역학 및 공기 역학 측면에서 이것이 어떻게 발생하는지 너무 많이 생각하지 마십시오. 이제 기본 사항에 익숙해졌습니다.
3. 3 비행기의 속도를 제어합니다. 각 항공기에는 순항 비행에 최적화된 엔진 설정이 있습니다. 원하는 고도에 도달하면 엔진이 75% 출력으로 작동하도록 설정을 변경합니다. 일정한 수평 비행을 위한 설정을 조정합니다. 모든 레버가 더 부드럽게 움직이기 시작하는 것을 느낄 것입니다. 일부 비행기에서 이러한 설정을 사용하면 비행기를 직선으로 유지하기 위해 페달 제어가 필요하지 않은 비토크 모드로 비행기를 전환할 수 있습니다.
   • 엔진부하 100%일 때 엔진에서 발생하는 토크로 인해 기수가 옆으로 치우쳐져 페달을 이용한 보정이 필요하므로 기체를 원하는 위치로 되돌리기 위해서는 반대 방향으로 유도해야 한다.
   • 항공기가 공간에서 위치를 유지하려면 필요한 속도와 공기 공급이 필요합니다. 비행기가 너무 느리거나 가파른 각도로 비행하는 경우 필요한 공기 흐름이 손실되어 동결될 수 있습니다. 이것은 이륙 및 착륙 중에 특히 위험하지만 속도를 항상 모니터링해야 합니다.
   • 자동차를 운전할 때와 마찬가지로 스로틀을 바닥으로 더 자주 밀수록 엔진에 더 많은 스트레스가 가해집니다. 속도를 높여야 하는 경우에만 가스를 밟고 가속 없이 하강하도록 가스를 놓습니다.
4. 4 통제를 과도하게 사용하지 마십시오. 난기류 동안 조정을 과용하지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 실수로 비행기를 최대 용량으로 강제로 작동시켜 장비 손상(심각한 난기류의 경우)을 초래할 수 있습니다.
   • 기화기 결빙은 또 다른 문제가 될 수 있습니다. "탄수화물 열"이라는 버튼이 표시됩니다. 특히 결빙을 유발하는 높은 습도 조건에서 짧은 시간(예: 10분) 동안 가열을 실행하십시오. (이것은 기화기가 장착된 항공기에만 적용됩니다.)
   • 이 작업에 완전히 주의를 기울이지 마십시오. 모든 계기를 주시하고 비행기 근처에 비행 물체가 있는지 확인해야 합니다.
5. 5 순항 엔진 속도를 설정합니다. 속도가 줄어들면 비행기가 계속해서 같은 속도로 움직이고 코스를 제어할 수 있도록 현재 위치에서 컨트롤을 잠급니다. 엔진 부하를 최대 75%까지 줄입니다. 단일 엔진 Cessna를 비행하는 경우 권장 하중은 2,400rpm입니다.
   • 트리머를 설치합니다. 트리머는 운전실에서 이동할 수 있는 작은 패널 장착 장치입니다. 올바른 트림 설정은 순항 시 상승 또는 하강을 방지하는 데 도움이 됩니다.
   • 다양한 유형의 트리머가 있습니다. 어떤 것은 바퀴나 지렛대 모양이고, 어떤 것은 당기는 손잡이나 흔들의자입니다. 나사 및 케이블 트림도 있습니다. 관리하기 가장 쉬운 전기 시스템도 있습니다. 트림 설정은 기체가 처리할 수 있는 특정 속도에 해당합니다. 일반적으로 무게, 선박의 구조, 무게 중심, 화물 및 승객의 무게에 따라 다릅니다.

방법 4/4: 착륙

1. 1 무선 관제탑에 연락하여 착륙 허가를 받으십시오. 착륙 중 지상 접촉은 비행의 중요한 부분입니다. 당신이 접근하는 공항의 주파수를 찾으십시오.
   • 주파수를 변경할 때 1분 동안 청취하고 스테이션이 서로 데이터를 교환하지 않는지 확인하는 것이 좋습니다. 방송 중 대화가 없다고 확신하면 탑승 요청을 제출하세요. 이렇게 하면 여러 스테이션이 동일한 주파수에서 통신을 시도하는 교차 통신 상황을 피할 수 있습니다.
2. 2 속도를 줄이기 시작합니다. 스로틀을 풀고 플랩을 원하는 수준으로 내립니다. 플랩을 고속으로 제어하지 마십시오. 스티어링 휠을 사용하여 속도와 하강 각도를 안정화하십시오. 시간이 지남에 따라 부드러운 착륙을 위해 모든 것을 언제 어떻게 해야 하는지 느끼기 시작할 것입니다.
   • 착륙 지점을 결정하고 하강을 시작합니다.
3. 3 적절한 싱크 각도와 속도를 찾으십시오. 이것은 스티어링 휠과 연료 버튼을 사용하여 제어할 수 있습니다. 착륙대가 보이면 하강 각도와 해당 속도를 설정해야 합니다. 이것은 비행기를 조종할 때 가장 어려운 작업 중 하나입니다.
   • 일반적으로 스톨 속도의 1.3배로 착지해야 합니다. 속도 표시기에 이 속도가 표시됩니다. 풍속도 고려해야 합니다.
4. 4 코를 낮추고 활주로에 있는 숫자를 보십시오. 그들은 이유 때문에 지구 표면에 적용됩니다. 조종사가 올바른 속도로 착륙하는지 이해하는 데 도움이됩니다. 비행기의 기수를 낮추고 수평선에 보일 숫자를 보십시오.
   • 비행기 기수 아래에서 숫자가 사라지면 너무 느리게 착륙하는 것입니다.
   • 숫자가 비행기 기수에서 멀어지면 너무 빨리 착륙하는 것입니다.
   • 지면에 가까워질수록 에어쿠션의 효과를 느끼실 수 있습니다. 강사가 이 현상에 대해 더 자세히 알려줄 것이지만 일반적으로 지면 근처에서 감소된 항력으로 인해 지면 근처에서 비행기가 공중에 약간 떠 있다는 것을 의미합니다.
5. 5 가스를 방출합니다. 두 개의 메인 랜딩 기어가 지면에 닿을 때까지 핸들을 몸쪽으로 당겨 천천히 기수를 올립니다. 노즈 기어를 지면에서 계속 유지합니다. 저절로 내려가게 됩니다.
6. 6 멈추다. 노즈 기어가 지면에 닿으면 브레이크를 사용하여 속도를 줄이고 활주로를 떠날 수 있습니다. 관제사가 지시하는 출구로 가능한 한 빨리 활주로를 떠나십시오. 절대 활주로에서 멈추지 마십시오.

팁

• 친숙한 조종사가 있다면 그에게 항공기 제어 도구에 대해 이야기해 달라고 요청하십시오. 이렇게 하면 기내에서 긴급 상황에 대처하는 데 도움이 됩니다.

경고

• 비행 증명서가 없는 사람은 비상 상황에서만 항공기의 조종석에 앉을 수 있습니다. 다른 조건에서 항공기를 작동하면 벌금 또는 형사상 책임이 따를 수 있습니다.
• 상황이 위급하고 한 명의 조종사가 임무를 수행할 수 없지만 항공기를 조종할 수 있는 허가를 받은 다른 조종사가 탑승한 경우, 그에게 인계를 맡기십시오. 꼭 필요한 경우가 아니면 조타석에 앉지 마십시오.