대기실에서 비행하는 방법

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콘텐츠

단계
방법 1/2: 바람 보정
방법 2/2: 거리 측정기 비콘으로 대기
팁
경고

당신이 상용 고객이라면 아마도 한 지점 또는 다른 지점에서 "기다려야"했을 것입니다. 대기는 항공기가 다른 항공기와의 충돌을 피하기 위해 360° 회전을 여러 번 하거나 착륙 허가를 기다리는 동안입니다.
오늘날에는 이것이 예전만큼 일반적이지는 않지만, 특히 계기 조종사인 경우 여전히 대기 요구 사항에 직면할 수 있습니다. 이를 염두에두고 다음 기사는 방위각 비콘 (AR), 거리 측정기 비콘 (RL) 및 무 지향성 비콘 (NR)과 같은 항공 항법 장비의 사용법을 알고 있다고 믿는 개인 조종사의 관점에서 (어리석게) 작성되었습니다. ).

단계

1 대기 패턴의 벤치마크를 결정합니다. ATC(Air Traffic Control Service)는 "지정된 SKI 교차로"에서 북쪽으로 기다리라고 지시하거나 "AR Falcón Victor 366에서 남동쪽으로 대기, 좌회전"과 같은 특정 대기 지침을 제공합니다. 유지 패턴 참조는 계기 비행 일정에서 식별할 수 있으며 일반적으로 Victor Airlines(방위각 비컨 항법 장비 간에 사전 할당된 비행 경로), BPM(전방향 비컨) 또는 NR(무방향 비컨)의 교차점에 있습니다.
2 홀딩 구역의 코스를 명확하게 상상해보십시오. 이 위치는 ATC로 안내된 대기 패턴 벤치마크와 관련이 있습니다. "Victor 8의 서쪽을 기대하십시오" 또는 "Kremlin 260 ° 방사형에서 기다리십시오"라는 말을 들을 수 있습니다. 대기 지역에서 비행하기 전에 AR 및 HP의 반경과 방위각을 숙지해야 합니다. 대기 코스는 역 "까지" 비행 경로입니다.이것은 항상 스테이션 "에서" 방사형 또는 방위각의 역수입니다(예: 260° 방사형은 080° 홀딩 코스가 됨). 빠르게 식별하려면 종이를 잡고 홀딩 패턴의 기준점으로 점을 놓고 홀딩 영역에서 비행할 레이디얼 또는 에어라인 방향으로 선을 그립니다. 홀딩 코스를 결정하기 위해 방향 화살표를 스테이션 쪽으로 위치시킵니다.
3 대기 구역에서 비행 계획을 세우십시오. 참조 및 코스가 있으면 대기 구역에서 정신적 또는 육체적으로 비행 패턴을 매핑하십시오. 표준인지 아닌지를 결정해야 합니다. 표준 비행 패턴은 오른쪽으로 선회하는 것으로 가정하고 비표준 비행 패턴은 왼쪽으로 선회한다고 가정합니다. 비행 패턴이 표준이 아닌 경우 좌회전의 형태로 그래프에 표시되거나 항공 교통 관제 서비스에서 "비표준 비행 패턴" 또는 "좌회전"을 전송합니다. 홀딩 패턴 고정에서 시작하여 표시된 방향(왼쪽 또는 오른쪽)으로 180° 회전하고 홀딩 코스와 평행하게 계속 진행하고 다시 180° 회전하여 홀딩 코스로 돌아갑니다. 이것은 유명한 "경주 트랙" 또는 홀딩 패턴입니다. 홀딩 코스로 돌아갑니다. 이것은 유명한 "경마장" 또는 홀딩 패턴입니다.
4 제어실에 들어가기위한 올바른 계획을 결정하십시오. 홀딩 패턴을 입력하는 위치에 따라 통제 구역 진입 패턴을 강제로 준수하게 됩니다. 홀딩 코스의 왼쪽(비표준 비행 패턴의 경우 오른쪽)으로 70°에 접근하는 경우 티어드롭 방식을 사용합니다. 오른쪽(또는 비표준 비행 패턴으로 왼쪽)으로 110°에 접근할 때 평행 방법을 사용합니다. 그리고 나머지 180°를 이용하여 직접입력을 합니다. 로그인 방법은 다음과 같습니다.
- 병렬 방식. 섹터(a)의 양쪽에서 홀딩 패턴에 접근할 때 평행 홀딩 코스 방향으로 선회하고 적절한 시간 동안 비보유 측으로 출발하고(5번 항목 참조), 180도 회전하고 홀딩 패턴으로 돌아가거나 홀딩 영역에서 코스 진입을 중단합니다.
- 방울 모양의 방법. 섹터(b)의 양쪽에서 홀딩 패턴에 접근할 때, 적절한 시간 동안 홀딩 코스를 홀딩 쪽으로 30° 돌린 다음 홀딩 패턴으로 돌려서 홀딩 코스를 중단합니다.
- 직접 로그인 방식. 섹터(c)의 양쪽에서 홀딩 패턴 픽스에 접근할 때 랜드마크로 직접 비행하고 홀딩 영역을 따르기 위해 회전합니다.
5 원을 계산합니다. 해당 지역을 비행해야 하므로 4200m MSL(평균 해수면) 고도로/아래로 비행하는 경우 귀환 코스가 1분 더 길어지고 4200m MSL을 초과하는 경우 1.5분이 더 길어집니다. 고정 영역(표준 또는 비표준)에 대해 표시된 방향으로 기준점에서 표준 패턴(3°/s)에서 180° 회전을 수행합니다. 기준점의 빔인 경우(또는 반전을 종료한 후 기준의 트래버스를 결정할 수 없는 경우) 외부 원을 계산하기 시작합니다. 1분 후(4200m 이상인 경우 1½분), 홀드 코스를 중단하기 위해 같은 방향으로 다시 180° 회전합니다. 기준점에 도달할 때까지 역원을 세십시오. 바람이 불거나 불면 각각 1분 또는 1분 30초가 소요됩니다. 그렇지 않으면 적절한 시간 내에 내부 원을 완성하기 위해 외부 원을 조정해야 합니다. 예를 들어, 3600m 고도에서 비행 중 외부 원을 완료하는 데 45초가 걸린다는 것을 알면 1분에 외부 원을 완료한 다음 1분 내에 외부 원을 완료하고 다음에는 15초 안에.마찬가지로 안쪽 원을 완성하는 데 1분 30초가 걸린다면 바깥쪽 원을 30초 더 줄이십시오.
기준점을 직접 마주할 때까지 외부 원을 세지 마십시오.
6 속도를 제어하세요. 일정에 달리 명시되지 않았거나 파견 서비스에서 전달하지 않는 한, 최소 고정 높이와 1800m 사이의 고정 영역에서 최대 속도는 200 계기판 노트(SCP)입니다. 1,801m에서 4,200m 사이의 고도에서 230개의 소프트 스타터를 초과하지 않는 속도로 비행하고 4,200m 이상의 고도에서 265개의 소프트 스타터를 초과하지 않는 속도로 비행하십시오.

방법 1/2: 바람 보정

1 바람 보정이 정확한 시간 내에 내부 원을 완성하도록 합니다. 내부 원이 필요한 것보다 짧으면 차이만큼 외부 원이 증가합니다. 내부 원이 더 길면 초과 시간 동안 외부 원이 단축됩니다. 예를 들어, 4200m 아래로 비행하는 경우 내부 서클을 완료하는 데 1분 45초가 소요되고 외부 서클에 대해 15초를 계산합니다(1분에서 내부 서클에 대한 추가 45초를 뺀 값).
2 바깥쪽 원의 바람 드리프트에 대한 오프셋을 세 배로 늘립니다. 내부 원에서 궤적을 유지하기 위해 10° 드리프트 오프셋이 있는 경우 30° 오프셋으로 외부 원을 비행합니다. 표준 코너링 수치를 고수하십시오.

방법 2/2: 거리 측정기 비콘으로 대기

1 일부 대기 구역에서는 거리 측정 비콘 또는 GPS 기반 거리 이동 거리 측정 장비(TRD)를 사용해야 합니다. 비행 조작의 기본은 RL을 따른 거리를 기준점으로 사용한다는 점을 제외하고는 위와 동일합니다.
2 적절한 방법(방울 모양, 평행 또는 직접)을 사용하여 영역을 입력합니다.
3 DR / AIRP 랜드마크에서 바깥쪽 원으로 회전하기 시작합니다.
4 원을 세는 대신 바깥쪽 원을 완성하고 돌려서 필요한 거리만큼 안쪽 원으로 들어갑니다. 예를 들어, 항법 장비로 비행하는 동안 랜드마크에서 10 AR을 예상하고 항공 교통 관제사의 지시에 따라 5마일(8km)을 선회하고 있다면 15마일(24km)에서 바깥쪽 원을 완성합니다. ) AR(위의 차트 참조) 항공기를 항법 장비에서 멀어지게 조종하는 경우 기준점에서 원의 길이를 빼야 합니다. 예를 들어, 랜드마크에서 20AR이 예상되고 항공기를 내비게이션 장비에서 멀어지게 조종하는 경우 25AR에서 바깥쪽 원을 완성합니다.