냉각 시스템의 오작동 진단 방법

동영상: [NCS직무특강] 자동차엔진정비 4편 냉각장치 점검,진단,교환하기

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단계
경고

상황을 상상해보십시오. 신호등 앞에서 교통 체증을 밀고 갑자기 후드 아래에서 증기가 쏟아져 나오는 것을 알게됩니다. 그리고 여기에 과열 표시등이 켜졌습니다. 또는 다른 옵션: 도로를 따라 운전합니다. 창 밖은 꽤 시원하고 난로를 켭니다. 그러나 그것은 무엇입니까? 디플렉터에서 얼음 공기가 분출되고 어떤 이유로 연료 소비가 증가했습니다 ... 이러한 시나리오는 냉각 시스템의 오작동이라는 한 가지 문제로 통합됩니다. 좋은 소식은 자격을 갖춘 자동차 정비공이나 냉각 시스템을 진단하는 특수 도구 없이도 할 수 있으며 모든 단계가 1시간 이상 걸리지 않는다는 것입니다.

단계

1 엔진이 과열되기 시작하는 순간을 포착하십시오. 그 이유는 자동차 냉각 시스템의 많은 구성 요소 중 하나의 오작동에 있습니다.
2 누출을 찾으십시오. 이것은 냉각 문제가 발생했을 때의 첫 번째 조치입니다.
- 시스템이 용량까지 채워져 있고 부동액 온도와 시스템 압력이 허용 가능한 한도 내에 있는지 확인하십시오.
- 후드가 열린 상태에서 냉각수 파이프를 찾아 식별합니다. 상단 및 하단 모터 파이프와 2개의 스토브 파이프를 찾아야 합니다.
- 파이프와 칼라를 주의 깊게 검사하십시오. 호스는 온전하고 균열이나 파손이 없어야 하며 클램프 주변에 누출이 없어야 합니다.
- 모든면에서 라디에이터를 검사하고 누출이 있는지 확인하십시오. 즉, 라디에이터 하우징의 어딘가에서 부동액이 조금씩 흐르고 있는지 확인하십시오.
3 엔진이 약간 식을 때까지 기다렸다가 라디에이터 캡을 엽니다. 이제 엔진을 다시 시동하고 작동 온도까지 예열하십시오.
- 열린 구멍을 통해 살펴보십시오. 온도 조절기가 제대로 작동하면 내부에 부동액이 흐르는 것을 볼 수 있습니다. 라디에이터가 비어 있으면 온도 조절기가 닫힌 위치에 고정되어 교체해야 함을 의미합니다.
- 스토브가 가열되지 않으면 아마도 막힌 히터 라디에이터에 문제가 있으며이 경우 교체해야합니다. 후드 아래에서 한 쌍의 히터 호스를 찾으십시오. 엔진 호스보다 가늘고 엔진 실의 뒤쪽 벽에 연결되어 있습니다. 스토브 조절기가 최대로 켜져 있고 엔진이 예열되면 얇은 파이프 중 하나가 다른 파이프보다 약간 더 뜨겁습니다. 온도 차이가 매우 크면 히터 라디에이터가 막혀 교체해야 할 가능성이 큽니다.
- 라디에이터 캡의 기능을 확인하려면 작업장이나 매장에 문의하십시오. 결함이 있고 압력을 유지하지 않으면 새 제품을 구입하십시오.
4 다른 가능한 문제를 찾으십시오.
- 펌프가 냉각 시스템 문제의 원인일 수 있습니다. 엔진을 멈추고 엔진룸을 자세히 살펴보고 펌프 바닥에 있는 배수구를 확인하십시오.
- 누수가 발견되면 펌프를 교체해야 합니다.
- 또한 펌프 임펠러가 손상될 수 있습니다. 이 경우 펌프는 시스템을 통해 필요한 양의 부동액을 펌핑하는 기능을 상실하므로 교체해야 합니다.
- 라디에이터가 막혔을 수 있습니다. 이것은 일반적으로 소유자가 예정된 자동차 유지 관리를 게을리하고 냉각 시스템을 플러시하지 않으며 부동액을 변경하지 않기 때문에 발생합니다. 우호적인 방법으로 냉각수는 적어도 1년에 한 번 교체해야 합니다. 탈출구는 라디에이터를 수리하거나 교체하는 것입니다.
- 선풍기가 장착된 자동차에서는 짐작할 수 있듯이 선풍기 자체의 고장으로 인해 냉각 시스템의 오작동이 발생할 수 있습니다. 엔진을 작동 온도까지 주차하고 예열하십시오. 그런 다음 후드를 열고 선풍기의 작동을 관찰하십시오. 그것이 켜지고 라디에이터의 벌집을 통해 외부 공기를 끌어들이면 팬이 제대로 작동하고 있음을 의미합니다. 그렇지 않으면 교체가 필요합니다. 그건 그렇고, 처음에는 전기 기술자에게 가서 퓨즈와 배선을 확인하는 것이 좋습니다.
- 과열은 냉각 시스템에서 발생할 수 있는 유일한 문제가 아닙니다. 경우에 따라 과냉각이 발생할 수 있습니다. 그 결과는 그렇게 치명적이지는 않지만 과냉각의 결과로 연료 소비가 증가할 수 있습니다. 최적의 엔진 작동 온도는 실린더에서 연료 연소 과정의 고효율의 핵심입니다. 과열의 경우와 같이 과열의 원인은 가장 자주 온도 조절 장치이며, 이 경우에만 열린 위치에 갇히게 됩니다.
- 엔진이 완전히 식을 때까지 기다렸다가 온도 조절 장치를 확인하십시오. 라디에이터에서 플러그를 제거하고 감아 열린 구멍을 통해 라디에이터를 들여다보십시오. 내부에 부동액이 흐르는 것이 보이면 온도 조절기가 열린 위치에 고정되어 있음을 의미합니다. 또한이 오작동으로 인해 스토브에 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 온도 조절 장치를 진단한 후 위의 알고리즘에 따라 히터 작동을 확인하십시오.