자전거 튜브를 접착하는 방법

동영상: [집에서 하는 자가정비#7] 튜브교체와 펑크를 수리하는 방법에 대해 알아보겠습니다.

콘텐츠

단계
파트 1/3: 펑크 찾기
파트 2/3: 펑크 봉인
3/3부: 휠 재조립
팁
경고
필요할 것이예요

상상해 보세요. 30km의 오프로드 자전거 경주 도중 갑자기 녹슨 못에 부딪혀 앞바퀴에 주먹을 날립니다. 이 경우 어떻게 할 것입니까? 도보로 출발점으로 돌아가 집에 갈 것입니까, 아니면 펑크를 수선하고 승자로 끝낼 것입니까? 구멍을 찾고 자전거 카메라를 패치하는 방법을 알고 있고 예방 조치로 기본 수리 키트를 장거리 여행에 가지고 다니면 선택할 기회가 있습니다(그렇지 않으면 하나의 옵션만 있음).

단계

파트 1/3: 펑크 찾기

1 자전거에서 바퀴를 제거하십시오. 바퀴에 구멍이 났을 때 가장 먼저 해야 할 일은 손상된 바퀴를 제거하는 것입니다. 스포크가 수렴하는 중앙의 측면에서 휠을 검사합니다. 편심 휠(작은 레버처럼 보임)이 있는 경우 들어 올려서 시계 반대 방향으로 돌려 클램프를 풉니다. 그런 다음 브레이크를 풀고 브레이크 패드를 림에서 멀리 옮기고(림 브레이크가 있는 경우) 휠을 제거하십시오.
- 뒷바퀴에 펑크가 난 경우 체인과 변속기도 처리해야 합니다. 가장 작은 스프로킷으로 전환하여 체인을 풉니다. 휠을 고정하는 편심 또는 너트를 풀어 클램프를 풉니다. 필요한 경우 손을 사용하여 뒷 변속기(체인이 통과하는 작은 롤러가 있는 "발")를 움직이고 체인이 바퀴를 제거할 수 없는 경우 체인을 제거하십시오.
2 어셈블리를 사용하여 타이어를 제거하십시오. 펑크난 휠을 제거한 후 외부 타이어를 제거합니다. 이 경우 강력한 레버가 필요합니다. 일부 자전거 상점에서는 특수 소형 도구인 조립품을 판매합니다. 레일이나 다른 도구를 사용하여 타이어를 제거하는 경우 카메라가 끼어서 더 손상되지 않도록 주의하십시오. 림에서 타이어를 완전히 제거할 필요는 없습니다. 작업이 끝나면 재조립하기 쉽도록 타이어의 한쪽 가장자리를 림에 남겨둡니다.
- 정확히 말하면 이 작업에는 모니터가 필요하지 않습니다. 지렛대 역할을 할 만큼 충분히 강한 도구라면 무엇이든 할 수 있습니다. 스크루드라이버나 버터 나이프와 같은 매우 특이한 솔루션도 이 작업에 적합합니다.
3 펑크 사이트를 찾으십시오. 타이어를 제거한 후 공기가 빠진 튜브를 빼내고 펑크 부위를 찾습니다. 이 작업은 다양한 방법으로 수행할 수 있으며 그 중 일부는 다음과 같습니다.
- 카메라를 들어올리고 고무 표면의 구멍을 시각적으로 찾습니다.
- 공기가 나오는 쉭쉭 소리를 들어보세요.
- 나오는 공기의 흐름을 느껴보십시오.
- 카메라를 물에 담그고 기포가 나오는 곳을 찾으십시오.
4 챔버에 구멍을 표시합니다. 구멍은 놀라울 정도로 작을 수 있습니다. 펑크를 발견했다면 잃어버리지 마세요! 분필로 천자 부위 중심에 십자가를 그립니다. 구멍을 붙일 경우에는 풀을 바른 후 볼 수 있을 만큼 큰 표시를 하십시오.
- 키트에 분필이 없으면 펜이나 다른 필기구로 할 수 있습니다. 그러나 검은색 고무에 흰색이 파란색이나 검은색 펜보다 약간 더 눈에 띄기 때문에 분필이 더 좋습니다.

파트 2/3: 펑크 봉인

1 구멍에서 이물질을 제거하십시오. 구멍을 발견하면 유리 파편, 날카로운 돌 등 또는 꼬집음으로 인해 구멍이 나타나는 원인을 확인하십시오. 구멍은 뱀에 물린 자국처럼 보이지만 이물질은 없습니다.주의하여 타이어 내부와 림에 튀어나온(돌출) 물체가 있는지 검사하고 있으면 제거하십시오. 결국, 당신은 당신이 첫 번째 펑크의 이유를 간과했기 때문에 같은 장소에서 새로운 펑크를 받고 싶지 않겠습니까?
2 필요한 경우 펑크 주변을 샌딩하십시오. 다른 패치는 다른 방식으로 사용됩니다. 일부는 접착제가 필요하고 다른 패치는 필요하지 않습니다. 표면을 샌딩해야 하는 경우도 있고 문제 없이 카메라 표면에 부착되는 경우도 있습니다. 수리 키트에 대한 지침을 확인하십시오. 샌딩이 필요한 경우 작은 사포를 사용하여 패치 크기보다 약간 큰 표면을 샌딩합니다. 표면을 거칠게 함으로써 일부 유형의 접착제의 접착력을 향상시킬 수 있습니다.
- 사포질을 해야 하는지 확실하지 않은 경우 약간의 사포질로도 대부분의 패치 접착력이 손상될 가능성이 낮으므로 만일을 대비하여 표면을 사포질할 수 있습니다.
3 패치를 적용합니다. 그런 다음 수리 키트에 포함된 지침에 따라 펑크 위에 패치를 적용합니다. 일부 패치에는 접착제가 필요하고 일부는 자체 접착됩니다.두 번째 옵션은 더 편리하지만 덜 안정적인 것으로 간주됩니다. 두 가지 유형의 패치를 적용하는 기본 원칙은 다음과 같습니다. 수리 키트에 대한 지침이 이 지침과 다른 경우 지침을 따르십시오.
- 접착제로 접착 된 패치 : 펑크 주변의 챔버 영역에 접착제 (바람직하게는 고무)를 바르고 접착제가 고정 될 때까지 기다리십시오 (일반적으로 접착제는 건조하고 끈적 거리지 않아야합니다. 접착제 지침 참조 ). 마지막으로 마른 접착제 위에 패치를 놓고 천자에 붙을 때까지 몇 분 동안 단단히 누릅니다.
- 무접착 패치("접착제"라고 함): 패치에서 보호 필름을 제거하고 패치를 스티커처럼 샌딩된 표면에 붙입니다. 잘 붙도록 꾹꾹 눌러주고, 필요하다면 마를 때까지 기다렸다가 구르세요.
4 때때로 카메라를 완전히 교체하는 것이 더 낫다는 것을 이해하십시오. 카메라가 심하게 손상된 경우 패치를 낭비하지 않고 새 카메라로 교체하는 것이 가장 좋습니다. 패치가 있더라도 심하게 손상된 챔버는 공기가 누출될 수 있으므로 완전한 교체가 더 현명합니다. 다행히 새 카메라가 있는 경우 교체 절차가 지나치게 복잡하지 않습니다. 다음은 카메라를 교체해야 하는 몇 가지 징후입니다.
- 다중 펑크
- 큰 휴식
- 패치 후에도 공기 누출.

3/3부: 휠 재조립

1 타이어에 튜브를 장착합니다. 휠의 패치가 부착되면 수리된 튜브를 타이어 구멍에 조심스럽게 밀어 넣습니다. 가장 쉬운 방법은 카메라를 약간 팽창시키고 한쪽 가장자리를 삽입한 다음 나머지 카메라에 연료를 보급하는 것입니다. 작업이 끝나면 튜브가 타이어 가장자리를 넘어 돌출되지 않는지 확인하십시오.
- 혼동하지 마십시오. 나중에 튜브를 팽창시킬 수 있도록 공기 밸브가 안쪽을 향하도록(타이어에서 멀리) 튜브를 타이어에 삽입하십시오.
2 타이어와 튜브를 휠 림에 다시 삽입하십시오. 그런 다음 엄지손가락을 사용하여 타이어(부분적으로 팽창된 튜브 포함)를 다시 림에 밀어 넣습니다. 타이어의 바깥쪽 가장자리를 눌러 금속 림의 가장자리를 넘어 제자리에 고정되도록 합니다. 타이어와 림 사이에 튜브가 끼지 않도록 주의하십시오. 타이어의 마지막 부분에 연료를 보급하려면 스프링클러 또는 기타 도구가 필요할 수 있습니다. 때로는 쉽지 않기 때문입니다.
- 일부 고급 타이어는 특정 방향으로 회전하도록 설계되었습니다. 이 경우 의도한 회전 방향은 타이어 비드에 작은 화살표로 표시됩니다. 타이어를 반대 방향으로 설치하지 마십시오! 그렇지 않으면 타이어의 성능이 저하되고 마모가 증가합니다.
- 챔버를 교체하기 전에 공기 밸브에서 캡을 제거하는 것을 잊지 마십시오. 캡이 없는 밸브는 림의 구멍을 쉽게 통과해야 하며 타이어에 공기를 주입하기 위해 쉽게 접근할 수 있어야 합니다.
3 제자리에 고정될 때까지 카메라를 서서히 팽창시키십시오. 다음으로 수동 또는 자동 펌프를 사용하여 챔버를 펌핑하기 시작합니다. 튜브를 분배하기 위해 너무 세게 스윙하지 말고 타이어의 제자리에 "앉아"십시오. 튜브를 완전히 팽창시킨 후 조임 상태를 확인하여 타이어를 압축해 보십시오. 그런 다음 자전거를 몇 분 동안 그대로 둔 다음 타이어를 다시 조입니다. 처음 확인했을 때처럼 어렵다면 계속 운전할 준비가 된 것입니다!
- 튜브를 타이어에 잘못 끼울까 걱정된다면 타이어를 휠에 장착하기 전에 튜브를 안전하게 완전히 팽창시킬 수 있습니다. 그러나 이런 식으로 타이어를 장착하는 것이 더 어려울 것이라는 점을 명심하십시오.
4 자전거에 바퀴를 놓습니다. 거의 완료되었습니다. 바퀴를 제자리에 놓고 편심 또는 너트로 고정하고 브레이크를 연결하기만 하면 됩니다. 그러면 도로에서 이동할 수 있습니다(물론 뒷바퀴로 작업하지 않는 한 -이 경우 체인을 스프로킷 기어에 조심스럽게 감아 야합니다). 패치가 잘 버티고 있다는 느낌이 들 때까지 처음에는 조심스럽게 타면 평소의 페이스를 되찾을 수 있습니다!
5 가능하면 여분의 카메라를 구입하십시오. 카메라 급여는 편리하지만 영원하지는 않습니다. 패치는 펑크가 난 타이어가 있고 스페어가 없는 경우 덤불에서 벗어날 수 있는 훌륭한 옵션이지만 영구적인 솔루션으로서는 그다지 신뢰할 수 없습니다. 품질의 패치는 신뢰성 측면에서 새 카메라의 신뢰성에 가깝지만 일부 패치는 접착 직후 문자 그대로 공기가 누출되거나 순전히 일시적인 조치로 작용할 수 있습니다. 새 카메라는 어떤 것으로도 교체할 수 없으므로 때때로 새 카메라를 구입하여 다른 구멍이 발생할 경우 손끝에서 사용할 수 있도록 해야 합니다.

팁

일부 챔버에는 구멍을 채우는 특수 유체가 있어 구멍을 자동으로 수리합니다. 그러나 때때로 이 방법이 작동하지 않습니다. 이 경우에 할 수 있는 유일한 일은 챔버를 제거하고 공기를 펌핑하여 챔버에서 액체를 짜내는 것입니다. 그것이 나오지 않으면 찌꺼기의 펑크 부위를 청소하십시오. 이것이 작동할 수 있으며 액체가 펑크를 채울 수 있습니다. 모든 것이 잘되면 카메라를 제자리에 놓고 펌프를 작동시킨 다음 계속 운전하십시오. 액체가 관찰되지 않으면 일반 패치를 붙일 때입니다.
자체 접착 패치는 일반적으로 오래 지속되지 않고 공기가 통과하기 시작합니다. 접착제로 부착된 패치는 챔버 표면에 화학적으로 "용접"되어 공기의 통과를 방지합니다.
키트에 포함된 접착제는 피부에 안전하므로 만져도 걱정하지 마세요.